奔驰利润腰斩甩锅中国？别逗了，你那个“向中国市场靠拢”的姿势

奔驰利润腰斩甩锅中国？别逗了，你那个“向中国市场靠拢”的姿势假得我想笑

2月12号，奔驰发了2025年财报 。

数据有多惨？营收跌9%，调整后息税前利润82亿欧元，暴跌40% 。中国市场销量55.19万辆，崩了19% 。

然后德国总部那边的话术我都能背出来：美国关税、欧洲疲软、中国内卷 。

尤其是那句“中国市场竞争太激烈”，听着特耳熟吧？就跟考砸了说“题太难”一个道理。

但我今天想说的不是这个。

我想说的是奔驰财报会上一个特别滑稽的细节——负责大中华区的董事佟欧福，首次在全球财报会亮相，说了句特卑微的话：“我们正全面向中国市场靠拢” 。

靠拢？

这词儿用得，怎么形容呢……就像一个高高在上的贵族老爷，突然发现自己快饿死了，跑到你家门口说“咱们能不能亲近亲近”。

姿态放得够低，但那股子别扭劲儿，隔着屏幕都能闻见。

咱们来看看这个“靠拢”都拢了点啥。

画了张饼：未来三年40款新车里有7款是中国特供；2026年要在华推超15款新车；要和Momenta、字节跳动深度合作 。

听着挺唬人吧？

但你知道2025年奔驰纯电销量多少吗？16.88万辆。宝马多少？44.2万辆 。人家吃肉，你连汤都喝不上。

被寄予厚望的全新纯电CLA，顶着“欧洲年度车型”的光环 ，上市首月卖了1300多辆，然后干脆不公布数据了 。同价位的特斯拉Model 3呢？月销是它的十倍 。

这叫“靠拢”？这叫“求救”。

网友“开电车回不去”说得特损：“奔驰中国现在就是德国的‘清王朝’，想搞洋务运动，但骨子里那套贵族病还没治好。跟字节合作就能懂中国年轻人？先把那个难用的车机系统整明白再说吧！”

话糙理不糙。

还有个细节更打脸。2025年9月，奔驰花了13.39亿入股吉利旗下千里科技 。听起来像放下身段了吧？

但你翻翻财报，同一时期奔驰在干嘛？修正了“2030年全面电动化”的目标，改成“燃油与电动双轨并行” 。

一边掏钱跟中国玩家玩，一边在战略上往回缩。

这种“身体向左、灵魂向右”的操作，我只能说——算盘珠子崩我一脸。

最逗的是什么？

2月1号，奔驰搞了波官方降价，C级、GLB、GLC这些走量车型，降了3万多到6万多 。但E级轿车、GLE SUV这些利润核心，碰都不碰 。

为什么？

因为怕降价拉低品牌定位 。

看见了没？哪怕销量崩了19%，哪怕被中国市场揍得鼻青脸肿，人家心里惦记的，还是那点“贵族范儿”。

这叫“靠拢”？这叫“我跪了，但我跪得很优雅”。

恕我直言。

奔驰现在这套操作，本质上就是“旧时代的算盘，想打新时代的仗”。

他们把希望寄托在高端车型上——S级、迈巴赫、大G。没错，这些车在中国确实好卖，迈巴赫据说每两辆S级就有一辆是它 。

但问题在于，这块蛋糕正在被仰望、尊界这些国产新贵盯上。一旦百万级市场被撕开一道口子，奔驰最后那点尊严和利润护城河，瞬间决堤。

保时捷的今天，就是奔驰的明天。

所以，那个“全面向中国市场靠拢”的口号，听着挺感人，实际上就是个精致的废话。

真正的靠拢，不是出几款中国特供，不是跟字节跳动签个协议，而是把你德国总部的傲慢，连根拔起。

最后问一句：

如果预算够，你会买打了骨折的奔驰EQC，还是顶配的蔚来ET9或者问界M9？

评论区，咱聊聊。