李佳琪科目三连续两次挂灯光，我一开始还挺纳闷，这灯光说实话，挺坑的。不知道你们有没有试过，真的是个抓人心弦的关卡。考试现场，每次点到灯光区域，心跳都得比平常快一倍。有一次，我还看到网上有人爆料，说灯光题和实际驾驶场景差距挺大，只不过官方一说，当然是标准统一，但实际操作里，灯光的识别真算不上友好。
我身边有个朋友，他还跟我讲，他开车多年，灯光识别都差点晕眩。问我为啥科目三灯光总出问题，可能因为灯光系统，有时候调节不及时，或者那车本身灯光偏暗，测试的时候真是哗啦一声就挂了。按理说，这种基础操作不应该出错吧，但偏偏就是死活过不了。你说是不是，这种技术难题已经不是容易能解决的，版本更新一下，或者硬件换一换，可能都能解一部分难关。
说到这里，就想起，去年我翻了下去年那个科目三的平均通过率，貌似在50%左右。也就是说，双手举过头顶，心里还在想着我搞明白了没，就搞得紧张兮兮。而且，统计显示，灯光这个点，挂的人占比还能达到20%。这是一个挺高的数字。反观一些豪车品牌，灯光系统都经过调教，基本上不用担心，底盘调节一调，灯光效果就提高不少。这也是为什么我觉得汽车研发，好比人一样，要不断调优。灯光出了问题，可能是线上的出错点，也有可能灯泡寿命到了（毕竟也不便宜）。
其实我一直觉得，汽车维修，跟我们日常生活日用品的更换没多大区别。灯光一出问题，是换个灯泡，还是调一下角度？这些活其实都挺扯淡的。平时我有个惯，喜欢自己盯着灯光看一会儿，看看是不是干净。你知道，很多车的灯光模糊，除了灯泡用坏，可能就是反光镜上的灰尘多了。真是的，没事别总抱怨灯光差，自己多擦擦、调调，可能就能过关。
说到调节，我还真有个小跑题的想法。你们发现，买新车时，很多人最ATTENTION的，好像不是空间了、性能了，而是车灯是不是亮？毕竟夜路不好走，灯光影响着行驶安全。可是我个人倒觉得，灯光技术其实摆在那儿，改善空间有限。比方说，LED照明确实亮，但亮度太强，反倒让人视觉疲劳。而且，灯光调节越调越亮，可能也不是好事——会炫死人。
这让我想到，前几天我朋友问我，你觉得，像自动驾驶这片，能不能解决灯光识别的问题？我笑了，说，技术肯定是能搞定的，但是不是都给开发者留了个‘隐藏难题’嘛？我也没细想过，没想到，自动驾驶的灯光识别还能跟人类驾驶一样犯错。
（这段先按下不表）不过说实话，现在中国的驾照考试，越来越像个科学怪人的大杂烩，既要机械化的操作，又得应对突如其来的场景。曾经我还怀疑，灯光测试，是不是纯粹为了搞人？你见多了，照这个玩法，挂出去才正常。要我说，灯光识别系统还能不断升级，就像手机系统一样，一年不升级，测试就不顺。
这么难闯的关卡，就像很多汽车的安全配置，逐渐变成了门槛。你得带着它，还得学会用它。这不禁让我好奇，未来的汽车，会不会真变成智能伙伴？灯光自动调节、自动检测，到最后只需要勾选状态就行。——但我又想，不是真的，真的是方案越智能越难操控吗？总觉得，越简洁越好。
这又跑题一大截，干脆扯淡一句——我猜测，未来灯光的难度会不会越来越大？因为、（这段猜测，没细想过，纯粹想当然）技术越发复杂，谁都想领先一步。可问题是，普通车主还是那只普通的乌龟。
我刚才翻了下笔记，发现很多人无意识中，对灯光测试的反应，是因为焦虑。你看，每次考试完回来，总有人表达不满，说：这灯光怎么这么难，看不懂题。最大的阻碍还不是设备的问题，而是心态。像我那次，差点就挂了，主要是心态糟糕，一不留神就乱了阵脚。
或者说，很多人觉得，倒把这个灯光闯关变成心理战。比起硬件优化，不如从心里调节入手。这也是我反复体会到的：无论汽车，还是任何一项技能，关键都在态度。
至于你们会不会问，我觉得自己驾照能一次过，真是靠运气多点。这个过程，像是自我折磨。我还记得，那个修车工跟我说，你这车灯调整得还不错，要不要我帮你调一调？我笑着拒绝，说：我知道调节节奏。
（这小细节，或许可以留下来——那天我确实手抖了一下，调了半天，才勉强合格。）嗯，反正能一次过，心里就踏实了。这个倒让我想起一件事，像汽车的出厂调试一样，很多配置都不是一蹴而就的。调光调到恰到好处，其实也是一种艺术。
灯光系统如果升级到全自動状态，倒也方便。值得注意的是，安全还是得靠经验与判断。只要那些点灯不出意外，或许可以迎来自动亮灭。但我觉得，这个自动灯光离真正真人智慧还差一大截。
最后插一句，虽然我说这么多，但我还是觉得，驾照考这事，跟开车一样，技术只是基础，心态更关键。而且，眼看灯光挂了两次，心里那个懊恼就没散去。不知道你们有没有类似经历？考了个难题，点点头，最后还是挂掉了。
这小小的灯光问题，折射出我们很多时候对细节的忽视。你说，车里的每个细节，是不是都在提醒我们，生活也是如此？不要只盯着大局，细节才是真钥匙。像我，有时候开车，专注前方，却忘了观察左右边的死角。
列个比例——我估算，80%的事故，可能都发生在微小的瞬间。你们有哪次，因为一个细节而变得异常严重？反正我有时候真是觉得，汽车这个复杂的东西，除了技术升级，还得靠经验积累。
哈哈，好像扯远了。灯光挂了两次，我一点都不想再买个新车，毕竟，换车还得折腾牌照、手续啥的。再说，车子一上线年费就不低。你是谁买车？一贬掉就亏大了。最重要的还是自己掌控的心态。要不然，明明可以重新机会，偏偏心里先堵住了。
（这段打住先）还真是，一次次考过，心里总在想：老司机，不仅仅是会开车，更要懂套路，懂心理。你说呢，这样心态好的人，考试能不顺一点吗？不过我也算大概猜个，未来灯光还能不能让人一挂就挂——还真不好说。
你们觉得，汽车行业那些难点，是不是都和心理因素有关？还是，传说中的技术突破才是真正的解药？反正我觉得，像灯光这类，越精细越容易出错。这个荒谬，又真实。
这就是我，对灯光、对考驾照的点滴碎碎念。到底，谁能告诉我，真正聪明的灯光系统还会不会再出新花样？别告诉我，我的车还装不了夜视功能，那样岂不是更烦？如果真能自动识别障碍，然后主动亮起，也许还能少挂几次。
这小细节也提醒我，汽车，还是要人机结合，机器不能全靠自动。总得有人调一调、调一调。是不是有点像生活——越自动越不真实？反正我这次科目三失败，是挺郁闷的，但也觉得，反正还可以再试。
倒是一点悬念留给大家，灯光系统的下一次升级会变成什么样？也许，就像生活，总有点意外再等着我们。
你们，考驾照的时候，有点特别的心理阴影吗？或者，你觉得，未来的灯光系统，会不会变成智能助手，帮我们避雷？还是，它会变得更加调皮，让人更难应付？
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