手里攥着三十多万想要买一台既有面子又好开的纯电SUV的话，一汽奥迪Q6Le-tron这台车恐怕就绕不过去了。
说实话，我亲自试驾了下这款车后觉得奥迪这次真的是把底牌都拿出来了。
高强度车身以及电池防护系统，这才是豪华品牌应该拥有的底气，在外面那些新势力吹得再厉害的时候也不怕。
哪怕是窄位停车这样的让人头疼的事情，人家的智能泊车都能自己搞定呢！省心多了。
你猜怎么着，华为乾崑智驾装上去之后就感觉像是请了个有经验的老司机坐在副驾驶的位置上一样，在早晚高峰堵车的时候车辆之间的距离控制得非常好，并且没有出现突兀的情况。
底盘的韧性不是一般的车可以比拟，五连杆悬挂加上e-quattro四驱系统过减速带很稳。
电池方面，95kWh和107kwh两种规格续航非常扎实，270kw的超充速度，在高速服务区喝杯咖啡的时间内就可以把电给充满一半了嘛？有没有什么问题呢
不存在。
说到车机，奥迪这次算是彻底“入乡随俗”，三屏联动加上AR-HUD技术的加入使得界面非常直观。
语音助手也很好用，不用死记硬背那些固定的命令，在说话的时候就可以调空调切歌了，并且75个以上的生态应用中手机里常用的应用在车子里基本上都有。这就是中国用户所期待的智能体验。
灯厂的名号可不是白叫出来的，这套数字灯光系统OLED尾灯亮起来那流光溢彩的样子辨识度直接拉满。
前脸看起来比较方正，但是风阻系数控制得非常好，在长途驾驶的时候可以节省很多电能。
轴距硬生生地拉长了105mm，这不是简单的数字游戏，在后排坐进去之后那种宽敞的感觉会让你有腿部空间可以随意变换姿势的自由感，并且家里老人孩子坐在里面也不会觉得压抑，再加上奥迪一贯豪华座椅包裹性好的特点，长途旅行下来腰也不酸。
这车起价为36.98万元，懂行的人自然知道奥迪这次是真着急了，并且也真的拼尽全力。
把PPE平台的技术带到了长春，并给它加上华为的大脑，这不是就成了一样了吗？
这就是奥迪在电动3.0时代交出的一份高分答卷。
您觉得这辆车是否就是你最想要的？
去店里试驾一圈，心里就明白了。
豪华品牌放下身段和华为合作，这是好事还是坏事呢？
在我看来，这反而体现了奥迪的高明之处。
以前那些豪华品牌总是觉得自己高人一等，不太愿意把智能化交到别人手上，但是现在时代变了，与其自己研发一套用起来不顺手的系统了，不如直接请来最好的“大脑”，这就是强强联合、省时又省钱还让用户买单的好事啊。
还有一个有意思的事情就是这辆车为了中国用户所做的“加长”和本土化的调整，有人认为这是对德国车纯粹性的破坏，我觉得这就是接地气。
毕竟车是用来用的，不是用来摆设的。后排空间大一些、语音好使一点、生态丰富些才是老百姓日常用车最关注的地方，在这方面奥迪做得很好，说明他们确实想把这块市场占为己有。
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