你看, 比亚迪大唐这车，它可不是唐L的加长版，而是王朝网推出的头一款纯电动大七座SUV，车身有5米3那么长，轴距也达到了3米13。
这车没大张旗鼓地吹嘘自己是什么全球首款，也没说要颠覆整个行业，但你看工信部那边的申报图，还有车友们自己拍的实测照片，包括4S店偷偷流出来的配置单，这些信息都跟实际情况对得上。
这车身长度确实挺夸张的，足足有5302毫米，比腾势D9还要长出一截呢，就算第三排坐个身高1米7的成年人，腿也能舒舒服服地伸直了。它可不是那种勉强能挤进去的第三排，脚底下一点凸起都没有，地板是真真正正的平，要是把座椅放倒，后备箱能轻松装下两个28寸的大行李箱，还能再塞个婴儿车。
家里要是有俩孩子，平时接送他们上下学，用2+3+2这种座位布局就挺方便，第二排坐三个人也宽敞得很，中间那个孩子甚至能趴在窗户上看看风景，一点都不觉得挤。要是周末带着爸妈一块儿出去玩，换成2+2+3的布局就更好了，第二排那俩是独立的座椅，不仅有腿托，还能按摩，老人家坐后面长途也不会觉得腰酸背痛。
车子宽度有1999毫米，这都比很多MPV车型还要宽了，所以第二排座椅中间特意留了个22公分的过道，这样一来，第三排的人上下车就不用钻来钻去，也不用绕路，更不用低着头走。设计这么宽可不是为了显摆技术，而是真真正正想让第三排的空间能实用起来。
它的四驱版本，百公里加速只要4.9秒，就算坐满了七个人去爬山，动力也一点没觉得软。跑高速的时候，开到120公里每小时，车里的风噪也不大，后排的人也能清楚地听到导航声音。那个闪充功能，充5分钟就能跑200公里，这可不是实验室里说的数据，而是实实在在的车主自己测出来的，就像高速服务区充电桩都被占满了，要是能抢到一个兆瓦充电桩，喝杯咖啡的工夫就能充满电走人。
光看轴距3130毫米这个数字还不够，最重要的其实是设计师怎么把电池包藏起来，怎么把地板做得更低，还有座椅又是怎么调整的。就像唐二代那会儿就尝试过低地板的设计，到了这辆大唐，直接就全系都标配了这种方案，这样第三排的人脚就能再往前伸6厘米，膝盖也不会顶到前面座椅的靠背。
要是有人问这车到底值不值得买，不妨先看看下面这几点，比如第二排三个人坐在一块儿，肩膀挨着肩膀会不会觉得挤，还有第三排坐个1米7高的人，脚能不能舒服地踩在地上，小腿也能自然垂放，最后就是纯电动车跑长途的时候，每百公里耗电量是不是真的能低于15.5度。
这些数据，不管是工信部放出来的图，还是车评人拍的视频，甚至论坛里好多车主也都晒过实际情况。这车呢，它不搞那些花里胡哨的所谓面子工程，方向盘上没有镶钻，中控台也没堆一堆屏幕，但你看那Nappa真皮，搭配哑光木纹和山水浮雕纹路，摸起来一点都不打滑，看久了也不会觉得视觉疲劳。
副驾驶前面有个追剧屏幕，第二排扶手那里也有个小屏幕，这样孩子们看动画片就不会吵到开车的人，家长还能顺手调调空调，查查导航。2+2+2的六座版本也很快就要上市了，那个版本的中央通道会更宽一些，第三排进出也更方便，不过现在这个配置没有强制你选装，你喜欢哪个版本就买哪个。
比亚迪不搞那些捆绑销售的套路，也不会逼着你非得选个高端配置才能用上好用的功能。
这辆大唐，它没标榜自己是专为成功人士打造的，也没说是什么年轻人第一台旗舰车，就是安安静静地摆在展厅里，玻璃上反射着光，后备箱盖子敞开着，你会发现地板平得都能在上面滑手机了。
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