你瞅瞅这帮玩车的，整天就惦记着把家用车也折腾出赛道味儿。
前两天，我哥们儿给我发了几个图，说是大众那帮人又憋了个大招，全新Tiguan R的“裸奔”照都流出来了。
哥们儿，这哪是SUV啊，这简直就是披着羊皮的狼，瞅着就透着一股子“不好惹”的劲儿。
我瞅着这图，心里直犯嘀咕，这大众的R部门，也太会玩了。
现款的Tiguan R，说实话，在性能车里算是个低调的主儿，但这一代换代，看着架势，是要把“低调”俩字儿焊死在车门上。
这车，估计得明年夏天才能正式露面，可现在这谍照，就像是把底牌提前亮出来了。
先看脸，那叫一个“冲”。
你仔细瞅瞅，这前脸压根儿就没怎么遮着，直接给你看个透。
那中网，大得跟个黑洞似的，里面全是密密麻麻的蜂窝网。
这玩意儿，看着就让人想起吃烧烤时那股子焦香劲儿，但放在车上，那就是纯粹的性能范儿。
更狠的是两侧，那叫“导流槽”，造型设计得跟刀子似的，锋利得很，估计不光是好看，真跑起来能给你导点风，这叫“风刃”，听着就带劲儿。
引擎盖上那两条线，硬邦邦的，像老北京胡同里那块头大嗓门儿粗的爷们儿，肌肉感十足。
大灯熏黑了，显得贼精神。
最显眼的是，大灯中间有条线，直接拉到另一边，把两边灯组串一块儿了。
大众这套设计语言，现在是玩明白了，车越宽，灯越扁，看着就越有气势。
下面那个进气口，扁平的梯形，一层一层的，层次感拉满。
我寻思着，这车要是开在路上，你瞅它一眼，估计得愣三秒，心想：哟呵，这是哪儿来的猛兽？
侧面，线条也讲究。
车顶有点弧度，不是那种方盒子，带着点流线型。
车顶架子和鲨鱼鳍天线，都是标配，实用性也不能丢了。
腰线设计得有点意思，不是一笔带过，分了好几段，这样侧面看起来就更立体，不那么单调。
门把手，倒是老老实实的，还是那种传统的凹进去的，没搞什么隐藏式，估计是考虑到了日常用的方便，毕竟是家用车嘛，不能光顾着帅。
轮眉那儿，给你加了一圈黑色的塑料装饰，这叫啥？
这叫“力量感”，显得车身更宽，更稳。
轮子也得配得上这身行头，双五幅的轮毂，里面是打孔的刹车盘，那盘子看着就贼大，刹车系统肯定也得跟上，不然光有速度没刹车，那不就是耍流氓嘛。
说到尾巴，更是毫不掩饰自己的性能身份。
车顶有个小小的扰流板，高位刹车灯也安在那儿，意思就是：我刹车了，你们看清楚点。
尾灯也是熏黑的，造型粗犷，同样玩贯穿式的，横向拉伸，让车屁股看起来更宽，更敦实。
牌照框那块儿，还特意凹进去一块儿，增加深度感。
最后看下包围，黑色的饰板，中间那个扩散器，典型的赛车元素。
最炸裂的是排气，双边四出，四个口子，像不像四个炮筒子？
这配置一出来，谁还敢说它是低调的家庭SUV？
内饰那块儿，现在还没图，但咱心里有数。
大众这套路，无非就是R-Line往上套，然后给你加点猛料。
座椅估计是真皮加Alcantara混搭，手感肯定一流，头枕上还得给你绣上个“R”标，时刻提醒你，你坐的不是“普通”的途观。
方向盘肯定是三幅的，液晶仪表盘，中控大屏，这些都是标配了。
你说这就像是买一顶好帽子，该有的款式、该有的牌子，一个都不能少。
重头戏，还是得聊聊这“心”。
这车，核心还是那台2.0T发动机，大众玩了这么多年，这机器早就炉火纯青了。
我估计，马力怎么也得在300匹以上，毕竟“R”字头，不能太怂。
听说这次还会搭上个48V轻混系统，这玩意儿干嘛的？
就是帮忙提提速劲儿，让起步更顺溜，油耗也能稍微压一压，毕竟现在环保抓得严。
变速箱，七速双离合，换挡那叫一个快，跟子弹似的。
驱动系统，4MOTION全时四驱，这必须得有，这车要是只用前驱，那不就糟蹋了这身本事了嘛。
过弯啥的，能给你稳稳地抓地。
底盘，DCC Pro自适应悬架，这可是个好东西。
你想想，平时开着，它给你调得软点，舒服；你要是想“燥”起来，它瞬间给你绷紧，支撑性立马就上来了。
这就好比你手里握着一个万能遥控器，想舒服就舒服，想“玩儿”就“玩儿”。
这车，从外观到内在，都在告诉你，我不仅能拉家带口，我还能给你带来点肾上腺素。
它就像是那种平时穿着西装打领带，一到周末就换上赛车服的狠人，反差感十足。
你说，这玩意儿，是不是比那些只会堆砌大屏幕的“电子玩具”有意思多了？
这就叫把性能和居家，玩出了一种京味儿的平衡感。
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