别吹配置了！幻影150凭啥在150级里稳坐养老车头把交椅？
现在的摩托车市场，新车一款接一款地出，大包围车身，液晶仪表盘，有的甚至装上了牵引力控制，看着是真炫，但圈子里有这么一台车，你提起来，很多人第一句话就是：这车还没停产？
说的就是五羊本田幻影150，这车长得太安分了，没有犀利的线条，排气也不炸，大灯就是普通款式，跟那些像概念车一样的潮车停一块儿，它像个穿工装的老实人，可就是这么一台看起来跟不上时代的车，卖了十几年，现在还有大把人买单，有人说它落后，有人说它经典，今天就扒透这台150cc老车的底。
一箱油能跑600公里，这才是真本事。
先聊最实在的，幻影150有一个14升的大油箱 ，别小看这个数字，现在很多150级别的车，油箱越做越小，为的是让车身看着更运动，结果呢？骑个两三百公里就得慌慌张张找加油站，特别是跑偏远路段或者跑山的时候，导航一搜，下一个加油站还在几十公里外，手心都冒汗。
幻影150不一样，它的油耗非常低，百公里只要2.1升左右 ，加满一箱油，你能轻轻松松跑600公里以上 ，有的车主骑得稳，甚至能跑到700公里 ，这在150cc级别里，基本没有对手，摩圈老炮都懂，这种不被续航绑架的安全感，比什么花里胡哨的配置都顶用，别人在路上是还有多远有加油站，幻影车主想的是这回加92还是95 。
刹车不玩噱头，就要那个稳当。
再来看刹车，幻影150用的是日清的卡钳 ，不是什么赛道级的顶级货，但识货的人都知道，这牌子扎实，前轮是双活塞卡钳，后轮是单活塞卡钳，配的是前后碟刹 。
骑过的人都有个感觉：这刹车跟手，捏刹车的时候，手感很扎实，不发飘，紧急情况下，它能稳稳把车停下来，连续下坡刹车，它的热衰减小，不会出现越刹越软的情况 ，它给不了你那种撞墙式的急刹快感，但对于日常通勤来说，关键时刻能停得住、不甩尾，这种靠谱比纸面上多强的制动力都管用。
也要说句实话，这车没有ABS ，这是个遗憾，但日清卡钳提供的线性制动力，某种程度上弥补了没有ABS的短板，对老手来说，这种设定反而更可控。
皮实耐造，几万公里不用动扳手。
真正让幻影150封神的，是它的发动机，这台149cc的单缸风冷发动机，技术确实不算新，最大功率9千瓦，最大扭矩12.5牛米左右 ，数据不好看，但它有一个外号，叫铁打的发动机。
怎么个铁法？正常保养的情况下，很多车骑到五六万公里，除了换机油、换刹车片，发动机连螺丝都没动过 ，小毛病少到离谱，它用的是PGM-FI电喷系统，响应干脆，冬天在室外放着，一键启动，绝不拖泥带水 ，你不需要跟电瓶较劲，也不用担心启动电机卡死。
反观现在不少新车，配置拉满，颜值在线，但骑个两三年，这儿开始响，那儿开始漏，动不动就得推去修理铺，这么一对比，幻影150这种不把人丢在路上的可靠，就成了真正的刚需，很多车主把它当纯工具用，因为它真就不坏 。
缺点也摆桌上，别抱幻想。
但丑话也得说在前头，幻影150排量摆在这儿，就是通勤代步的水准，动力输出很线性，平顺，但没有激情，想超车，你得提前算好距离，降档拉高转速，想体验加速快感的，这车给不了你，直接绕道 。
配置放到今天确实朴素，没有液晶仪表，没有手机互联，外观十几年没大变，甚至有人觉得它长得老气 ，追求个性、想要炸街拉风的年轻人，看都不会多看它一眼。
这就是它的争议点，一万三千多块钱 ，买一台配置朴素、外观老气的合资150，到底是务实通透，还是在交情怀税？
它适合谁？
想明白了其实很简单，摩托车没有绝对的好不好，只有合不合适。
幻影150的目标用户很明确：就是那些把摩托车当腿的人，每天要通勤代步，偶尔想跑个小长途兜兜风，不想折腾修车，不想三天两头跑加油站，只想要一个沉默寡言但绝对靠谱的伙伴。
在这个新车越造越像快消品的时代，幻影150死守着皮实、省心、可靠这套老派标准，反而成了摩圈里的异类 ，它不惊艳，不张扬，但禁得起十几年的市场考验。
在懂它的人手里，这份低调务实，就是它最硬的底气，它不是最快的，也不是最帅的，但它是那个能陪你最久的。
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