4月2日，上汽大众悄悄搞了个大动作，直接开启了ID. ERA 9X的预售，32.98万到37.98万的价格一公布，全网瞬间炸了锅。这台车定位大型电动SUV，官宣4月25日正式上市，主打长续航和豪华配置，一身的黑科技堆得满满当当。作为深耕汽车圈多年的老炮，我敢说，这绝对是大众在新能源领域憋的最大一张底牌，毕竟之前的ID.系列虽稳但不够惊艳，这一次，它是真的想凭实力抢回属于自己的市场。
可能有人还没摸清情况，我用大白话给大家捋一捋核心事儿。2026年4月2日，上汽大众ID. ERA 9X正式开启预售，预售价32.98万起，顶配也不到38万，上市时间定在4月25日。这台车是实打实的大型电动SUV，车身尺寸比同级很多车型都能打，轴距直奔3米07，空间宽敞得没话说。设计上既有德系的严谨，又加了东方元素，配置更是拉满，双联屏、后排吸顶大屏、零重力座椅全都有。动力用的是增程系统，纯电续航超400公里，综合续航直接干到1600公里，极寒天气下的表现也相当能打，这就是目前这台车的核心亮点，没有一句废话，全是干货。
说真的，这次大众的操作，我愿称之为“开窍式发力”。家人们谁懂啊，以前提起大众新能源，大家脑海里都是“中规中矩”“不够激进”，甚至有人调侃“大众造电车，还停留在燃油车的思维里”。但这次ID. ERA 9X一亮相，直接打了所有人的脸。4月2日预售当天，我特意去附近的4S店凑了个热闹，那场面，比过年赶大集还热闹。销售小哥唾沫横飞地介绍，大爷大妈围着车身摸来摸去，年轻人举着手机拍内饰、拍贯穿式灯带，嘴里还念叨着“这才是大众该有的水平”。这台车光外观就有六种颜色可选，不管你是喜欢沉稳的黑色，还是亮眼的亮色，都能满足。车身长得跟个“巨无霸”似的，停在那里自带气场，轴距3米07，坐进后排，跷二郎腿都绰绰有余，比很多同级别的新能源SUV宽敞太多。内饰更是惊艳，所谓的“方圆合蕴”设计，说白了就是方方正正的功能区，搭配圆润的线条，德系的实用和东方的柔美结合得恰到好处，一点不突兀。
随着这台车的热度越来越高，网上的评论也吵翻了天，正反两方吵得不可开交。反面评论说得很难听，有人直言“大众玩增程就是割韭菜，32万多的价格，加点钱都能买纯电豪华车了，增程就是过渡技术，纯属智商税”，还有人吐槽“大众根本不懂新能源，堆一堆配置就是噱头，实际续航肯定虚标，极寒测试的数据也都是摆拍”。而正面评论则清一色的支持，“德系品质摆在那里，增程才是当下最实用的选择，解决了纯电的里程焦虑，日常通勤用电，长途用油，完美”“配置拉满，价格还不算离谱，双腔空气悬架、智能辅助驾驶都有，比同级别自主品牌性价比高多了”。
看到那些反面评论，我真的忍不住想怼两句，你们是不是被纯电的噱头冲昏了头脑？说增程是智商税的，请问你有没有真正开过增程车？现在很多人买电动车，最怕的就是里程焦虑，跑长途找充电桩找半天，冬天续航打折打到怀疑人生，而增程就是解决这个痛点的最优解，短途用电省钱，长途用油无忧，这叫实用，不叫智商税！说大众不懂新能源的，人家深耕汽车行业几十年，造发动机的技术全球顶尖，基于EA211 1.5T EVO II开发的增程器，稳定性和效率都是经过市场检验的，极寒测试的数据摆在那里，零下30度低电量还能6.31秒破百，这实力，不是随便一个品牌就能做到的。反观那些正面评论，才是真正懂车、懂生活的人，他们不盲目追求纯电的噱头，更看重实用性，知道一台车好不好，不是看它多花哨，而是看它能不能真正解决日常用车的痛点，这样的评论，才是最理性、最值得点赞的。
其实很多人不知道，这台ID. ERA 9X的背后，藏着大众太多的用心，尤其是在细节上，真的做到了精益求精。就说黑河的极寒测试，我看过相关的测试视频，零下30度的严寒，滴水成冰，工作人员裹着厚厚的羽绒服，戴着防风手套，在雪地里来回忙碌。他们把车开到低电量状态，反复测试加速性能，一次次踩下油门，记录每一组数据，发动机启动时的噪音小到几乎听不见，加速过程平稳又迅猛，6.31秒的破百成绩，在极寒天气里，比很多纯电车的表现还要出色。再看内饰的细节，15.6英寸的双联屏，分辨率超高，操作流畅不卡顿，手指轻轻一点就能切换功能；后排的21.4英寸吸顶大屏，放个电影、动画片，长途坐车再也不会无聊；动态零重力座椅，坐上去就像陷在云朵里，长途驾驶也不会觉得累，这些细节，每一处都透着用心，不是随便堆配置就能比的。还有它的双腔空气悬架，150mm的调整行程，毫秒级切换刚度，高速行驶时自动降低车身，稳如老狗，走烂路时又能抬高车身，过滤掉所有颠簸，这体验，绝了。
这台ID. ERA 9X的预售，看似只是一台新车的亮相，背后却折射出当下新能源市场的真实现状。现在的消费者，越来越理性，不再盲目追求“纯电”标签，也不再被花哨的配置绑架，大家更看重的是实用性、稳定性和性价比。以前新能源市场被自主品牌垄断，很多合资品牌要么墨守成规，要么急于求成，推出的车型总是差强人意。而这次大众的发力，不仅填补了大型豪华增程SUV的市场空白，也给合资品牌树立了一个榜样——新能源不是简单的“油改电”，也不是盲目堆配置，而是要真正读懂消费者的需求，解决他们的痛点。路遥知马力，日久见人心，新能源市场的竞争，最终拼的还是实力，而不是噱头。大众这波操作，不仅丰富了消费者的选择，也推动了增程技术的进一步发展，这才是良性竞争该有的样子。
聊到这里，我想问问屏幕前的家人们，尤其是3050岁的老铁们，你们平时用车最看重什么？是续航、配置，还是品牌和品质？32.98万起的预售价，上汽大众ID. ERA 9X，德系品质加持，1600公里综合续航，双腔空气悬架+智能辅助驾驶，这样的配置和价格，你们觉得值不值得入手？我身边有个朋友，纠结了半年想买一台大型SUV，既想要电动车的省钱，又怕里程焦虑，看到这台车后，直接交了定金。你们有没有和他一样的困扰？或者你们觉得这台车还有哪些可以改进的地方？评论区聊聊你的看法，抽3个宝子送一套车载清洁套装，一起唠唠，这台大众ID. ERA 9X，到底能不能成为新能源市场的黑马？能不能帮大众打赢这场新能源翻身仗？
全部评论 （0）