上周路过日产4S店，往里瞟了一眼。当年奇骏展车旁边围满人的盛况是真没了。销售在门口刷手机，看见我眼神里都带着“爱看不看”的佛系。想起五六年前帮朋友看车，进日产店得排队，想试驾奇骏？等半小时吧。现在倒好，我主动问了一句，销售才慢悠悠起来介绍。这落差，比坐过山车还刺激。奇骏到底怎么从香饽饽变成现在这副样子的？我开过老奇骏也试过新款，今天跟你唠点实在的。
外观感受
先说说这漆面。我试驾那台跑了不到一万公里的准新车，门把手里头已经能看到细微划痕了。不是车主不爱惜，是这车漆确实薄得有点过分。隔壁停着辆国产车，价格差不多，那漆面的厚度和光泽度，奇骏站旁边像没穿外套。不过话说回来，外观设计本身不算丑，V-motion前脸挺精神，侧面线条也流畅。就是这个车漆，洗两次车太阳底下看全是太阳纹，树枝刮一下都心疼半天。我不跟你扯什么漆膜仪数据，你就想想，同样开三年，这车漆还能剩几分姿色？
内饰空间
坐进去第一感觉，嗯……座椅是真舒服。这个我必须夸，日产“大沙发”的名号不是白叫的。连续开俩小时，腰不酸屁股不疼，同价位能跟它比座椅的没几个。后排空间也够用，我这一米七八的个子坐后面，腿部还有一拳多。但你要说内饰设计，我得吐槽两句了。这中控台的布局，跟五年前有什么区别？屏幕是大了点，可这UI界面、这按键手感，满满的年代感。隔壁国产车都开始用上骁龙芯片了，车机流畅得跟iPad似的，奇骏这系统点一下还得等半秒才反应。储物空间倒是挺多，就是塑料感强了点，硬邦邦的，冬天摸上去冰凉。
驾驶体验
重头戏来了，三缸发动机。我先说个真实感受：你等红绿灯挂D挡踩刹车，方向盘上能感觉到那种细微的震动。不是抖得你手麻，但它就在那，像手机开了震动搁桌上。我试驾那天气温35度，开着空调，震动会更明显一点。销售跟我说这是正常现象，三缸机物理特性。我说那为啥有些国产三缸就没这么明显？他没接话。跑起来之后倒是还行，时速过了30，震动就基本感觉不到了。动力嘛，1.5T账面数据不错，实际开起来中段加速还可以，高速上想从100再往上踩，发动机声音就有点嘶吼了。隔音这块我得说，胎噪和风噪都偏大，尤其跑粗糙路面，车里说话得稍微大点声。但话说回来，这车底盘调校偏舒适，过减速带不颠，转向也轻快，市区代步挺轻松的。
智能配置
辅助驾驶这套东西，高速上用着还行。车道保持挺稳的，不会画龙，跟车加减速也比较线性。但我得吐槽一下这个车机互联，都什么年代了，CarPlay还得插线。我试过用蓝牙连，切歌有延迟，导航语音播报有时候会卡顿。语音控制就更别提了，我说“打开天窗”，它给我回了句“请再说一遍”。我说了三遍，最后手动开的。倒车影像那个清晰度，大概跟我十年前用的诺基亚拍出来的效果差不多。晚上倒车基本靠感觉和雷达。这些智能配置，放在五年前还能接受，放在现在，真的有点跟不上趟了。
总结建议
奇骏这车，优点和缺点都挺明显的。优点是真舒服，座椅和底盘都是舒适取向，空间也大，油耗不算高（我开出7.8个油，官方说6.3，可能我脚重）。缺点是三缸机的震动确实存在，内饰老旧，车机不好用，隔音一般。所以这车现在无人问津，真不冤。三缸机这事伤了太多人的心，加上国产车在十万出头这个价位把配置和体验拉满了，奇骏还在吃老本。如果你不介意三缸那点震动，对车机也没什么要求，就想要个坐着舒服、空间大的合资SUV，现在优惠大，抄底老款或许是个选择。但如果你在乎动力响应、智能体验和内饰质感，建议出门右转看看国产车，或者加点钱上CR-V、荣放。反正要我掏钱买，我得好好想想。
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