在 RC 和 LC 停产之后，雷克萨斯轿跑车似乎已经走到了尽头，但来自日本的新报道表明，一款混合动力豪华旅行车可能会悄然复兴这个名字。
要点
雷克萨斯轿跑车系列走向消亡
雷克萨斯轿跑车的生产将于 2026 年结束；LC 500 将在 2026 款车型之后停产。
有报道称，一款新的旗舰轿跑车可能会在 2027 年亮相，并提供混合动力和电动版本。
雷克萨斯轿跑车系列走向消亡
雷克萨斯轿跑车已经悄然退出市场一段时间了。RC 和 RC F 已于 2025 年底停产，而 LC 500 则计划在 2026 款车型之后停产，预计生产将于 2026 年 8 月结束。
这种转变让雷克萨斯乍一看像个SUV品牌。豪华旅行车一直以来都是小众市场，LC的销量也印证了这一点。LC与其说是销量主力，不如说更像是一款彰显品牌形象的产品，这款优雅的V8旗舰车型在雷克萨斯其他车型纷纷转向混合动力和纯电动车型时依然坚守阵地。
因此，听到来自日本的最新报道暗示LC之名可能不会消失太久，着实令人有些意外。据说雷克萨斯正在研发一款轿跑车，以取代RC和LC两款车型。未来或许不会再推出两款独立的双门轿跑车，而是一款旗舰级轿跑车，覆盖整个细分市场。
日本方面报道了什么
据日本汽车媒体Best Car报道，雷克萨斯计划在2027年推出一款全新轿跑车，可能基于下一代GR Supra平台打造。其理念是将LC的大气磅礴与RC的实用性相结合，最终打造一款尺寸更大的2+2座豪华旅行车，而非轻量化跑车。
初步估计显示，新车尺寸与现款LC相近，长约189英寸，宽约74.8英寸。这表明其定位为高端GT车型。动力方面，传闻将搭载3.5升V6混合动力系统，而纯电动版本可能稍后推出，以体现雷克萨斯在电气化领域的持续投入。
如果价格估算准确，起价约为1500万日元（按当前汇率约合9.7万美元），与LC的价格大致相当，但远低于RC。雷克萨斯将如何把RC的灵动操控融入到这款即将推出的豪华旅行车中，着实令人好奇。
当然，这一切目前都尚未得到官方证实，此类报道最好被视为基于现有信息的推测。不过，这一方向与雷克萨斯近期的发展趋势相符：减少小众车型，更加专注于整合型产品。
失去V8发动机固然令人惋惜，但并非全是坏事。
无可否认，如果V8发动机不再搭载，LC的特性将会改变。这款5.0升自然吸气发动机在如今的豪华车中十分罕见，它才是LC驾驶体验的真正核心。
也就是说，V6混合动力或许是更现实的折中方案。它保留了内燃机，增加了可用的扭矩，并防止车辆过早地变成纯电动车。对于那些仍然想要体验引擎声浪和独特个性的车迷来说，这种折衷方案比一夜之间变成纯电动车更容易被接受。
这种策略也符合雷克萨斯的未来发展方向。该品牌已经在研发一款纯电动旗舰车型，此前发布的纯电动LFA概念车已与丰田最新的高性能车型一同亮相。一款类似LC的混合动力轿跑车可能会定位略低于这款旗舰车型，从而弥合雷克萨斯传统车型与未来车型之间的差距。
所以，虽然V8时代可能即将落幕，但雷克萨斯豪华旅行车并不会就此消失。它只是会换一种声音而已。
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