这事儿吧，说起来挺玄乎的。
我前两天刚从赛道下来，身上那股子劲儿还没散呢，就琢磨着跟你们聊聊保时捷这台Taycan 2026款，具体是Taycan 4那个型号。
说实话，这车，放在现在这个电动车遍地开花的年头，你说它有什么惊天动地的本事，那真不至于。
指导价一百来万出头，咱就按这个数儿算。
你要是觉得这价格能买到什么“科技大爆炸”，那保时捷可能得让你失望。
我试的这台，选装了一堆东西，看得我直犯迷糊，花里胡哨的配置不少，但真正影响你开起来那感觉的核心玩意儿，咱们得掰开了揉碎了看。
说白了，这车开起来的感受，就跟喝了杯特浓的二锅头，劲儿大，但后劲儿悠着点儿来。
账面参数，517马力，在2026年这帮怪物面前，听着也就那样，平平无奇。
可你真踩下去，那感觉就不一样了。
我跟你说，它不是那种一上来就给你一记闷棍的爆发力，它更像是个老炮儿，知道什么时候该发力。
这得益于它那个两速变速箱，这玩意儿是保时捷的看家本事之一。
起步加速，体感上绝对在3、4秒的水平，腿脚麻利得很。
更关键的是，中后段的提速，它后劲儿足啊。
你别看数据平平，但它后劲儿源源不断，不像有些电车，一脚油门下去，速度上去了，后头就有点泄气了。
我试驾的时候，有那么一两次，在急刹车减速的时候，感觉变速箱有点小小的“顿挫”，像是个老司机换挡没踩好离合，但这个情况后来就没再出现，可能是车子还没完全适应我的脚法。
咱们聊聊模式。
开到Normal模式，油门反馈特别线性，大小请求它都响应得贼快。
它能把那么大的功率，收放自如地给你拿捏住。
你轻点，它就给一点，绝不多要一分，这才是好车该有的“分寸感”。
换到Sport模式，那感觉就完全变了。
油门踏板立马变得“紧绷”，像拉满的弓弦。
这回它不再客气了，动力释放得更直接，但妙就妙在，它还是能让你精确控制。
这不光是快，关键是快得有章法，符合它运动轿跑的身份。
底盘这块儿，那更是保时捷的绝活。
改款之后，悬架硬件肯定下了血本，重心压得极低，你感觉这车不是开在路上，而是“吸”在地上。
急加速时车头抬不起来，急刹车时车尾也不往下沉，俯仰控制得极其到位，稳定感爆棚。
Normal模式下，它底盘是紧绷的，但绝不生硬。
路面上的小颠簸，那些井盖啊，接缝啊，它处理得干脆利落，不拖泥带水，但又不会把震动直接传到你屁股上。
Sport模式下，那肯定硬气了，但开在高速上，它也不会像个跳跳虎一样让你难受。
这车在弯道里，侧倾控制得几乎没有，你感觉它是在“平移”，而不是在转弯。
说实话，在开放道路上，你想摸到它的极限，那可真得找个赛道，不然就是“自讨没趣”。
转向手感也挺有意思。
低速挪车时，方向盘轻得跟闹着玩似的，灵活得很。
可速度起来后，它自己会加重手感，反馈也更扎实。
配合新加的后轮转向，这车在停车场里掉头什么的，甚至比我那台911还顺溜，你信不信？
刹车也是，电刹和机械刹的衔接，做得非常平顺，上手难度低。
就是吧，有那么一回，快停住的时候，刹车盘“吱”了一声，有点小小的掉价，这百万级的车，咱不该有这毛病。
要说这车有什么短板，那就得提NVH了。
隔音，真就那么回事儿。
风噪、路噪，传到车里不算低。
跟一些国产新势力比起来，人家那安静得跟图书馆似的，Taycan这里，就显得有点“接地气”了。
我甚至能听到电机工作的声音，说实话，我不太喜欢这声音。
内饰这块儿，保时捷的家族脸谱，大家都熟悉。
我个人觉得外观比Panamera耐看，侧面看过去，你真不一定能一眼看出这是个电车。
内饰嘛，屏幕亮起来还行，做工没得说，毕竟是这个价位。
但用料嘛，你得自己挑，选对了就豪华，选错了…
…
那也行吧。
空间上，前排坐姿是真低，比很多电车都低，这包裹感是到位了，但长时间开，可能腰会有点累。
后排空间也就是个“够用”，175的身高没问题，但座椅偏硬，靠背角度也比较直，跑长途估计够呛。
这车标配四座，想要五座得花钱选，我觉得大部分人还是老老实实四座得了。
好在后备箱空间还挺能装的，比我想象的要大。
车机系统我真不太懂，销售小哥在那儿比划了半天，最后还是连了我的CarPlay才算完事儿。
空调控制还算直观，都在屏幕上。
配置上，相比老款确实有提升，但有些基础配置，比如那个入门级的轮圈，配上去简直是“辣眼睛”，真不知道设计师怎么想的。
副驾屏也要加钱，一万多块钱买个屏幕，这保时捷的幽默感，我算是领教了。
价格方面，我是定制车，大概有个10%左右的优惠。
要是买现车或者在途的车，优惠能到6%左右，加起来差不多打个八四折。
好消息是，入门的Taycan 4现在还没碰到那个所谓的“豪车税”的坎儿，算是个小安慰吧。
这么一圈开下来，Taycan 4的表现，说白了，是保时捷的“高水准”功力体现。
它依然是那个能让你上瘾的驾驶机器，这点毋庸置疑。
但你得明白，这车不适合大多数人，它更适合那些对驾驶有执念，对品牌有信仰的人。
它用自己的方式证明了，保时捷这块金字招牌，在电动时代，含金量不降反升，这才是最让人上头的地方。
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