当全世界车企都在疯狂缩减气缸数、甚至直接砍掉发动机的时候，凯迪拉克干了一件让所有车迷头皮发麻的事——
他们把一台拥有16个气缸的庞然大物，塞进了一台全新旗舰轿车的发动机舱，还给它配上了电机。
最终的结果是：综合输出功率1000马力，零百加速不到3秒。
这不是什么科幻电影的概念车，而是2026年凯迪拉克正在推进的真实项目。与此同时，从入门性能钢炮到电动猛兽，凯迪拉克的高性能版图正在全面扩张。今天，我们就来盘一盘这个美系豪华品牌在“性能车”赛道上的王炸组合。
一、燃油党的最后狂欢：CT4-V Blackwing的倔强
在电动车满天飞的今天，凯迪拉克依然坚持推出大排量燃油性能车，这种执着让人敬佩。
2026款CT4-V Blackwing就是最好的证明。这款入门级高性能轿车起售价约45.6万元人民币，搭载的是一台3.6T V6双涡轮增压发动机，最大功率472马力，峰值扭矩603牛·米，配合10速自动变速箱，零百加速仅需4.1秒。
更让人心动的是，它依然提供6速手动变速箱可选——在这个连保时捷都开始放弃手动的年代，凯迪拉克还在为纯粹的驾驶爱好者保留那份“人车合一”的快感。
底盘方面，50:50的前后配重比、5.5米的转弯半径、经过特别优化的悬架系统，让这台车在弯道中表现得极为平衡。它就像个固执的老匠人，在大家都在追求大屏幕和自动驾驶的时候，还在坚持着最纯粹的驾驶乐趣。
如果你问：在电动车越来越普及的今天，还会选择燃油性能车吗？CT4-V Blackwing本身就是答案。
二、电动猛兽来袭：OPTIQ-V的519马力
当然，凯迪拉克也没有固步自封。在电动化浪潮下，他们交出的第一份高性能答卷是——2026款OPTIQ-V。
这是凯迪拉克V系列产品组合的最新成员，也是通用汽车首款配备原生北美充电标准（NACS）接口的车型。
数据相当炸裂：
双电机全轮驱动，综合功率519马力，峰值扭矩880牛·米
开启Velocity Max模式后，零百加速仅需3.5秒
85千瓦时电池组，续航里程约275英里（约442公里）
除了狂暴的性能，OPTIQ-V还配备了Super Cruise超级智能驾驶系统，这是业内首个真正免手动的驾驶辅助技术。同时，33英寸LED显示屏、19扬声器AKG音响系统（支持杜比全景声）也让豪华感拉满。
外观上，21英寸缎面石墨合金轮毂、专属V系列徽章、两种限量版车漆颜色，都在告诉你：这不是一台普通的凯迪拉克。
三、真正的“王炸”：V16混动旗舰硬刚劳斯莱斯
但真正让车迷疯狂的，是那个传说中的V16旗舰轿车。
2026年2月，关于凯迪拉克全新旗舰车型V16的官方信息和设计图开始在各大媒体传播。它的目标非常明确：闯入一直被欧洲品牌垄断的超豪华轿车领域，直接硬刚劳斯莱斯幻影、宾利慕尚。
这台车的核心，是一台排量巨大的V16自然吸气发动机，结构上可以简单理解为把两台经典的V8发动机以90度夹角连接在一起。为了应对排放法规，工程师给它装上了一套混动系统——市区拥堵时纯电行驶，静谧性堪比顶级图书馆；一旦深踩油门，V16发动机瞬间唤醒，16个气缸同时工作，发出低沉、浑厚、充满压迫感的机械咆哮。
最终数据：系统综合功率1000马力，峰值扭矩超1300牛·米，零百加速2.8-3秒。
车身尺寸上，车长约5700mm，轴距达3550mm，和劳斯莱斯幻影长轴版几乎不相上下。内饰采用大量实木、金属和顶级皮革，后排是两个完全独立的航空座椅，支持多向电动调节、加热通风按摩，车顶可能是整块星空顶。
这台车要卖给谁？一是资深的汽车收藏家——在电动车时代，一台全新打造的16缸豪华轿车，本身就是极具收藏价值的机械艺术品。二是那些年轻、富有、追求个性的新贵阶层——他们可能觉得劳斯莱斯过于保守，而这台动力狂暴、风格鲜明的美式旗舰，更能代表他们的态度。
四、性能家族的全面布局
除了上面几款重磅车型，凯迪拉克的高性能版图还在持续扩张：
CT5-V以19.99万元起售的价格，搭载MRC电磁悬挂和Brembo高性能制动系统，让更多年轻人能够触及豪华后驱运动轿车。
CT6-V（顶配）配备升级款MRC电磁悬挂，每秒1000次扫描路面调节阻尼，过减速带如“魔毯铺路”，过弯时又能提供充足支撑。
从40万级到百万级，从燃油到电动，从V6到V16，凯迪拉克正在构建一个覆盖全价位、全动力形式的性能车矩阵。
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