最近大家聊起二手车市场，别克君越这个车真是让人有点摸不着头脑，价格走势特别有意思。你看它的行情，简直就像是坐电梯一样蹭蹭往上，从2015年的四万块钱左右，一路涨到2020年竟然能卖到九万多，再往后摸到2025年，甚至能喊到十四万块钱。这些白纸黑字的数字摆在那儿，让不少一直观望的朋友们都傻眼了，心里直犯嘀咕。
按说一辆车开了五年，价格通常都会跌掉一半，也就是所谓的“腰斩”。可你看看20款的君越，现在还能卖到九万块钱，这事儿确实有点出乎意料，跟咱们普通人想的完全不一样。
要是仔细琢磨琢磨这背后的原因，道理其实挺简单的，主要就是因为它市面上的存货量和它自身的市场定位有点特殊。打个比方，现在想省钱买车的，估计大多都去看看大众朗逸这种经济实惠的车型了，或者一些国产品牌的入门款。
而那些追求档次、想要有面子的，预算充足的话，直接就奔着宝马、奔驰、奥迪这类豪华品牌去了，毕竟开出去感觉就不一样。剩下中间这部分市场，曾经是君越的主战场，结果现在又被像丰田凯美瑞这种省油省心的日系车，还有各种新能源电动车给挤得快没地儿了，市场份额被严重瓜分。
这样一来，市面上流通的君越二手车数量就显得不多，毕竟东西少了自然就更值钱，所谓“物以稀为贵”，所以它的价格就一直挺坚挺的，没怎么出现那种突然大跌的情况。
从一些公开数据平台，比如乘联会的月报和瓜子二手车的交易记录来看，2023年一整年君越的过户量，比雅阁这种常年霸榜的热门中级轿车的一半都少。过户量小，说明它在二手市场的流通性不算高。
再加上别克车子在发动机、变速箱这些核心部件上，口碑一直都挺稳的，毛病不算多，这也让买家在考虑以后维修保养会不会麻烦时，心里觉得这车还算靠谱，愿意多给点钱去买它。
结果就出现了这么个情况，一辆几乎跟新车没差多少的君越，价格却只比新车便宜一两万块钱，这个差距对于很多消费者来说，确实是挺让人纠结和尴尬的。
话说回来，你如果手里有九万块钱左右的预算，其实已经能买到不少不错的车了。比如说，同价位你都能买到开了一年不到的混动凯美瑞，或者是一些品牌为了抢市场，搞降价幅度很大的汉EV等新能源车了，这些车可能在油耗或者使用成本上更有优势。
那为啥还有人愿意掏钱买君越呢？我觉得主要还是有些人特别喜欢美系车开起来那种厚重、扎实的感觉，还有它内部宽敞的大空间，这算是一种对“美系大沙发”的偏爱和情怀。同时，他们也是在赌一把，觉得以后这车不会再跌太多，说不定还能保值甚至略有升值。
不过话又说回来，市场这东西谁也说不准。要是以后上汽通用为了清掉手里多余的库存车，又来个官方大降价，或者推出更具竞争力的新车型，那二手车市场的君越价格肯定也要跟着重新调整，不可能一直这么坚挺。
现在花九万块钱买个20款的君越，听着好像不亏，也算是个不错的选择。可要是你真想着要捡个大便宜，想抄底的朋友，我觉得不妨再等等看，观察一下市场风向。毕竟市场上的价格变动就跟波浪一样，有高有低，不急着下手也许能碰到更好的机会，说不定还能遇到更划算的。
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