奥迪A8L11月销量不足400台，大降价仍难热销

你有没有注意过？在50万以内，奥迪的轿车和SUV都算是畅销款，但一旦价格跨过这个门槛，情况就截然不同了。像A7、Q7、A8L、Q8这些高端系列，市场表现明显逊色。

尤其是A8L，作为奥迪的旗舰轿车，如今2.0T版本的45TFSI，落地价已经压到60万左右，3.0T的50TFSI也不过是六十多万。价格看似下探不少，但销售成绩依旧平平。

在月度销量榜上，它经常落在宝马7系和奔驰S级之后。以2025年11月为例，A8L卖了388台，比前一月只是多了37台，这点增幅在豪华车市场中几乎没有存在感。

问题的核心在于，外观辨识度不够。很多人会觉得它和A6L太像了，没有强烈的旗舰气场。相比之下，宝马7系仍然保持着鲜明的识别度——标志性的环形格栅、分体式大灯、双段式LED尾灯，与5系有明显差异。奔驰S级更是如此，与现款E级在造型上有很直观的区分。

走进A8L的车内，布局和A6L依然相近，不过用料层次确实高出不少。全系采用华格纳真皮，门板辅以高端麂皮，四辐式方向盘手感扎实，转向响应优秀。

从机械素质看，A8L还是有旗舰的底气。它全系标配空气悬架，底盘隔振表现不俗，配备中央差速器的机械式quattro全时四驱，在冰雪路面下脱困能力很强。不过到了D级车这个层级，底盘舒适和操控上乘几乎是标配，并不足以成为决定购买的因素。

最终，这个市场的买家看重的，是身份象征与品牌价值，而不是性价比。这也解释了即使起售价从七十多万降到六十万左右，A8L依旧难以在销量上逆转局势。

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