根据乘联会初步数据，特斯拉上海工厂1月交付69,129辆，同比增长9%，实现连续三个月批发量增长，面对新能源车购置税调整仍保持稳健态势

话说，聊到最近一月份新能源车的销量，特斯拉上海工厂的表现倒是挺亮眼的。它那儿出厂的车，一下子就卖出去六万九千一百二十九辆，比去年同期又多了百分之九，这可是连着第三个月都在涨了，势头很不错。

要现在买电动车可不像以前那么占便宜了。从今年开始，国家对买新能源车要收百分之五的购置税，以前给的那些补贴也少了好多。这就像是以前买东西有打折，现在折扣没了，还得加钱一样，买车的人肯定要多考虑考虑。

不过呢，特斯拉这家公司挺会想办法的。为了让大家觉得买它家的车还是划算，它就推出了一些优惠活动。比如说，买车可以办一个长达七年的分期贷款，利息还特别低，这样每个月还的钱压力就不大。

他们还送八千块钱的保险补贴，这可不是一笔小数目，能省下不少开支。就靠着这些实打实的招数，特斯拉的销量才没掉队，反而还能稳步往上涨。

这情况要是换到别的品牌身上，可能就不太一样了。特斯拉的老对手比亚迪，就因为之前买车的一些优惠政策没了，一月份卖出去的车一下子就少了百分之三十，跌得挺明显的。以前大家可能冲着那些政策去买，现在政策一变，销量立马就受影响了。

不光比亚迪，整个中国新能源车的市场在一月份都有点冷清。整体来看，所有品牌的电动车加起来，总共也就卖出去九十万辆左右，跟去年比起来，只多了一丁点儿，涨幅才百分之一。这说明大部分电动车品牌都面临着不小的压力。

像小鹏汽车和理想汽车这些，销量也都不太理想，小鹏卖的车少了百分之三十四，理想也少了百分之八。这些数字都看得出来，市场竞争变得越来越激烈了，以前那种靠着政策红利就能轻松卖车的好日子已经过去了。

在这样一个大家普遍都卖得不太好的月份里，特斯拉还能保持住增长，甚至连续几个月销量都在往上走，这确实挺让人意外的。看来，它们那些灵活的促销手段，比如低息贷款和保险补贴，真的是抓住了消费者的心。

毕竟买车是笔大开销，能省一点是一点，谁都喜欢实惠。这样的市场表现，也让大家看到，光靠产品本身可能还不够，还得在销售策略上多下功夫，才能在市场变化的时候，依然站得稳。