2026款奔驰V级亮相，9AT变速箱换挡平顺，231马力+370牛・米，豪华MPV新标杆

豪华MPV市场向来不缺“加价王”，但当2026款奔驰V级带着9AT变速箱、231马力动力总成亮相时，不少人开始追问：这台常年被商务场景绑定的车型，能否打破“加价才显档次”的怪圈？又能否满足家庭用户对舒适与实用的双重刚需？作为豪华MPV领域的常青树，这次改款究竟是小修小补，还是真能重塑标杆？

对比2024款车型，2026款奔驰V级指导价维持47.89-64.68万元区间，终端暂无加价，这在豪华MPV市场实属难得，大概率是为了巩固细分市场份额。

同价位对比别克GL8艾维亚、腾势D9 EV，它在车身尺寸上占优，5400×1928×1920mm的尺寸搭配3430mm轴距，第三排空间基础更扎实，且9AT变速箱是同级别少有的配置，这构成了核心差异化优势，但在智能配置数量上略逊于腾势D9 EV。

内饰延续奔驰家族豪华感，Nappa真皮座椅触感细腻，第二排航空座椅的腿托、按摩功能覆盖日常舒适需求。家庭场景下，二排安装儿童安全座椅后，第三排乘客腿部仍有两拳余量，后备箱能放下2个28寸行李箱+1个婴儿车，实用性拉满。

动力响应很线性，231马力+370牛·米的组合带动两吨多的车身不拖沓，高速超车只需轻踩油门，9AT变速箱换挡平顺到几乎无感，就像家里的老司机开车一样稳。

底盘滤震偏向舒适，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，孩子在后排睡觉不会被惊醒，但NVH表现有短板，高速120km/h时风噪略明显，会影响车内交谈体验。

车机系统流畅度较老款提升明显，语音识别成功率超95%，说“打开后排空调”“调节座椅角度”都能快速响应，适合开车时盲操作。L2级驾驶辅助在高速和城市快速路很好用，ACC自适应巡航能精准跟车，车道保持辅助会轻微修正方向，但低速拥堵路况下的跟车逻辑偏保守，容易被加塞。

核心目标用户显然是中高端家庭用户和中小企业商务需求者。家庭用户最在意的能耗方面，实测综合油耗8.6L/100km，加95号汽油，月均通勤2000km的话，油费大概1600元；小保养成本约1200元，大保养3500元左右，在豪华品牌中属于中等水平。

依托奔驰品牌口碑，预估3年保值率能维持在65%以上，长期使用相对省心，但需注意，其悬挂调校偏软，长期满载可能会出现轻微塌腰，建议定期检查悬挂部件。

对比同品牌奔驰GLS，它更聚焦多人出行场景，牺牲了越野性能换来了更大空间和舒适性；与直接竞品别克GL8艾维亚相比，它的品牌溢价更高，变速箱平顺性更优，但第三排腿部空间略窄，且入门价高出3万元。

同预算下，其实还可以考虑腾势D9 EV，纯电驱动更静谧，智能配置更丰富，适合充电便利的家庭。

2026款奔驰V级的核心价值，在于用成熟的9AT动力总成和奔驰级豪华质感，平衡了商务与家庭双重需求。它不是完美的，但适合追求品牌调性、看重乘坐舒适性且对油耗有一定容忍度的用户。

最终选择与否，不妨去4S店实测一番，重点体验高速风噪控制和第三排长时间乘坐的舒适性。毕竟，适合自己出行场景的车，才是最好的选择。