中国车子，现在起来了，很多人，心里不踏实，北美那边，车厂的人，觉得不对头，这不是简单的市场抢份额那么点事，更里面是真的担忧。你想啊，百年规矩，日本、欧洲、美国说了算的工业世界，赚钱的老路子，现在叫中国直接给翻了。这事真不小，人人都在盘算，造东西的核心力量，是不是，正在慢慢换人？
汽车这行，不光是汽车本身，好多朋友没太在意。其实它连着钢铁、化工、电子、能源，物流、金融全绑在一起，吃这碗饭的太多了。我记得前年跟朋友聊，有个亲戚在零部件厂，突然一堆国外订单没了，急得半宿睡不着觉。我当时还觉得没啥，现在这种产业大搬家，牵连的是国家机器的命脉，不是闹着玩的。
以前一说机械，德国造的，那就是顶级，气场亮出来。日本人细致，专门把事做得更精，性价比美滋滋。美国怎么干？人家搞大平台，有市场有钱，通吃。这套路子盘了几十年。结果这几年，电动车出来，智能车出来，激烈得很。现在关键的东西，不是发动机也不是变速箱了，开始拼电池、拼电控，还有各家的软件和算法了。我自己去朋友车厂看过一眼，满车都是传感器和线路板，真跟十年前不一样。中国厉害在什么？就是规模大、速度快、研发狠、成本控制死死的，整个上下游链条配好了，一发力把老一套甩在后面，效率和价格都压不住，大家一边说“玩大了”，一边赶紧自救。
说个真事，前年我看美国几个大车企的新闻，原来年年讨论利润，去年全是担心失业。我那会还在想，这边的造车厂去年四季度加班装配，工人们工资涨快，年终奖拿得挺高，可美国那边不少工会罢工，工资争议一大堆。我自己做股票，这种新闻一冒出来，我直接把供应链相关的美股给调仓了。赚没赚到？说实话，逃了一波下跌，心里松口气。你说中国造车效率高，消费者挺好，可那些靠汽车吃饭的老岗位一下没了，也是社会大问题。美国车厂跳出来讲要保护公平，叫政策出手，说国家安全，我也不知道算不算有道理，反正大家都难。
你再看今年，中国车出口量已经超日本了吧，前阵子我看比亚迪全球卖得比特斯拉还多，简直离谱。有人觉得这只是几家企业的爆发，但是中国整个工业体系和市场的胜利。关键是电池、制造、工程师这帮人，还有供应链密度，一配合，速度和成本你挡不住。我去年买新能源ETF，主要押了国内这波技术路线，结果年初涨了一波，我那两个月天天看心里美着呢。
有朋友问为啥中国车企还没大举进美国？其实不是不行，是人家治不了美国政策变化。中国车更喜欢绕着外围市场，像加拿大、墨西哥、欧洲、东南亚，先把地盘铺开。等着美国这边要是跟不上潮流，到时候不是要接受中国标准，就是落单。我去年看特斯拉产能消息本来忙着跟单，后来市场风向一变，中国各家也顶上来了。
说真的，每次产业中心要换地方，老牌强国都不安稳，总想着设关卡、挡科技，这不是第一次，也不会是最后一次。汽车这波只是序曲，后面技术变革还多着呢。谁能拦得住自己被淘汰？我觉得历史早有答案。
说了这么多，不知道你们身边有没有做汽车或零部件的，看法是什么？有没有踩到政策、市场两头变脸，吃了哑巴亏的经历？我特想知道你们咋看的。留言区聊聊，我都盯着，热闹的话题我下次单独找时间和大家再掰扯一遍。
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