上海到陕北，880公里，满油满电出发，空调24度开着，到地方油表还剩三分之一，电量18%，记账APP里油费电费加一块320块，比高铁二等座便宜，关键是中途没进服务区排队充电，返程故意把电跑空，专门看馈电油耗，仪表显示7.2L/100km，喝的92号。
燃油版烈马当年卡在哪儿？2.3T发动机动力没问题，但日常通勤油耗能到13、14个，买得起开不起，这车用了43.7kWh磷酸铁锂电池，纯电跑220公里，日常40公里通勤一周充一两次就够，城市里它就是台纯电车，安静平顺，起步不蹿，堵车跟车右脚不累，增程器介入那一下，声音和笔记本风扇差不多，隔壁帐篷以为我带了移动电站。
车长超过5米，轴距2950mm，但开起来不笨，前双叉臂后五连杆，过减速带回弹干净，没有多余的晃动，方向盘回正力矩随车速变化，地库挪车轻到一根手指，高速又稳，这种调校和传统硬派越野不一样，后者过个井盖都能把早饭颠出来，这车反而更像城市SUV。
越野底子没丢，接近角30度、离去角32度、离地间隙220mm，交叉轴和炮弹坑都能过，有人说承载式车身没大梁不行，但开过才知道，高强度钢占比超70%，后地板1500MPa一体成型，过烂路车身零异响，门缝还是均匀的，差速锁支持行进中挂锁，不用停车，蠕行模式设定1.8km/h，方向盘握好就行，比驾校教练稳。
后备箱常规497L，看着不大，但三个24寸行李箱、两袋小米、一箱苹果、折叠婴儿车全塞进去，盖板还能拉平，放倒第二排是张1.9米大床，再按升顶键，车顶抬升36公分，我站直脑袋还有余量，车里铺充气垫打扑克，比挤服务区舒服。
外放电6.6kW，露营煮火锅、放投影、给无人机充电都够用，有个细节：电量掉到55%增程器才介入，先用电后烧油，逻辑算得挺清楚。
增程版分远湾、墨钻、长滩三款，动力系统一样，差在配置，远湾22.98万起，L2辅助、360影像、15.6英寸屏标配，够用，墨钻多花两万，加HUD抬头显、方向盘加热、前排按摩、21扬声器，冬季长途友好，长滩再加两万多，多前后差速锁、激光雷达、高速NOA、车载冰箱，用户画像挺统一：30，45岁奶爸、轻越野爱好者、每年固定跑长途回老家，不是要极限攀岩，是要想到就能走的底气。
纯电版续航650km，800V快充23分钟补能80%，但增程版更适合只有一个车位的家庭，220km纯电覆盖日常，长途烧油不焦虑，馈电油耗7.25L，比燃油版省一半。
选车有时候得想清楚：你需要的是一台能陪你进城的越野车，还是一台能带你出城的家用车？
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