微型电动车尺寸上升，小车变得更宽敞

2026年初，我第一次在展厅看到“埃尚”这款微型电动车时，心里微微一动——价格在3.98万到5.28万之间，比我之前接触过的宏光MINIEV明显更大。车身长365毫米、宽215毫米，轴距增加了40毫米，这不是随便的改动，而是肉眼可见的空间提升。我坐进后排，腿部竟然还能活动，后备箱也能放下两个登机箱。回想以前开微型车，出门只能带随身包，这一回终于有了“能带东西”的自由。

外观上，它走的是软萌路线：圆灯、圆线条、低饱和度的配色，甚至连裸色也能成为主打色。这与MINIEV的硬朗工装感完全不同。那天我在店里先坐了MINIEV，车门一关，空间立刻显得局促；再进埃尚，空气感明显更好，这不是心理作用，而是尺寸带来的差异。我忍不住把这种感觉比作两间房——同样面积，但布局不同，一个让你觉得拥挤，一个让你觉得宽敞。

配置也让我惊喜。全系标配双气囊和胎压报警，还有倒车雷达，高配车型中控屏升级到10.25英寸，操作流畅度比常见的7英寸屏提升不少。过去微型车安全配置往往能省就省，这一次，标准被整体抬高。背后其实有政策推动，2025年底实施的新规对电池回收的要求更严格，它采用的磷酸铁锂电池正好符合标准，这也意味着维护成本和保值率在未来会更稳定。

动力方面，它用的是35千瓦电机，续航220公里，完全够我日常上下班和偶尔去郊区转转。充电支持快充和慢充，补能无压力。不过在软件层面，它没有宣传OTA升级，也没有车联网开放功能，算是保守派。但硬件基础扎实，这让我觉得以后升级还是有空间的。

我注意到杭州和成都已经在试点微型车专属停车位，还给新能源积分，这种信号说明政策开始真正重视小车。埃尚虽然不是大厂出品，但在尺寸、安全和实用性上都用心打磨，让人有一种“稳扎稳打”的安心感。对我来说，它不仅是一辆代步工具，更像是一位懂我的小伙伴——不炫耀、不虚张声势，却能在日常里多给一点舒适和方便。