揽胜这样级别的纯电版，给人的感觉还真挺像。
从蔚来从容的架势来看，我认为它已经跳过了参数战，在高端市场大步向前。
五十二万八千的门槛，虽然当时在圈子里炸了锅，但是买这辆车的人心里有没有杆秤呢？
除了代步之外，还要有张撑场面的社交名片。
在我看来，在浮躁的年代还没有过去的时候，蔚来这条路走得确实挺费劲儿了，但是人家那份专心致志做服务行政旗舰的态度还是让人觉得特别值得称赞。
即便短期内引发了不少争议，他们也不愿被别人所遮蔽。
所谓的超前配置，比如足底按摩这样的东西有人觉得多余当年座椅通风刚出来的时候不也被骂过华而不实吗？
这就是旗舰车的价值所在，它要试探一下用户的底线，并定义什么是行政级的礼遇，在不需要讨好所有人的情况下让后排老板忙活一天之后有一个地方可以放松下来就好。
零件凑在一起谁都懂，但是要将高级韵味拼出来才是品牌溢价的开始。
蔚来这次把苏绣、枫影真木揉进内饰里，看着顺眼摸着有质感细节把控比单纯跑分快那零点几秒难多了。
中式意境如果玩得好就是底蕴，不好就会变成土气堆砌。蔚来这次应该是想把护城河挖深一点了。
一进入座舱，有一种说不出的感觉。
别家车企怕你不知道自己值多少钱，大屏、沙发堆得满满的，蔚来却在做减法。
没有跟着风去搞吸顶大电视，而是用分区天幕、背靠屏来表达自己的意思就是让你在座椅上感受独一份的秩序感，并不是把你塞进一个影音厅里。
这就如同去高档餐厅吃饭一样，人家给你上的是精美的摆盘，并不是热腾腾的自助餐。
审美以及高级感才是决定这辆车能不能坐进贵宾席的底气，余承东之前在朋友圈感叹的话也确实戳中了高端车市场的一个软肋。
技术是基础，入场券也是有的，在如今谁都有900V高压平台、都配有空气悬架的时代里，技术和壁垒早就不复存在了。
五十二点八万元的预售价，很多人盯着配置表算账认为堆多少黑科技才能回本，其实价格不是靠马力大小、屏幕数量来决定的。
五十二点八万买的是社交名片还是冤大头，你怎么看？
有人认为这笔钱花得值得，那叫为了审美而买单的人也觉得堆屏幕才是正经事呢？您是属于哪一种人呢？
高端车配置堆得越满越好，还是做减法的设计逻辑更高级？这也是一个值得思考的问题。
毕竟大家都在起跑线上狂奔，谁能把审美变成护城河，就有可能笑到最后。
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