这次奥迪也是低姿态示好，Q6L e-tron的起售价只有26.98万元，在以前谁会相信？
这不是简单的降价，而是把合资车企那种过时的傲慢甩掉了，并且紧紧抓住了中国供应链的大腿。
把中国的电池、华为的大脑全部装进PPE平台里，这叫什么？
这叫“借力打力”，把只会堆参数的造车新势力打得措手不及。
说到车的底蕴，还是看底盘吧。
多亏了FSD底盘调校的功力，那种细腻滤震的感觉，并不是一般的拼凑出来的电动车可以比拟。
再看座椅，厚实得如同家里沙发一般，在轴距加长之后的后排坐着也特别宽敞。
以前大家总吐槽合资电车智能化跟不上，这次直接把华为乾崑智驾装上了，激光雷达一顶上、高性能计算平台搭上去之后，这驾驶水准就一下子跨进了第一梯队。
奥迪这次真的听到了，针对国内的充电桩环境做出了800V架构充电的速度很快，在21分钟之内就可以充满到百分之八十了嘛。
最让我百思不得其解的，还是这套电池组合拳。
弗迪用的是磷酸铁锂，宁德时代则是三元锂电池搭配在一起的话，在成本方面就比较划算。
不要再提什么降本减配了，人家用的是最成熟的产业链来换取最好的体验才是大厂应该有的精明。
再说说其中的门道吧。
有人认为这是豪华品牌的一种无奈选择，市场份额在那里摆着呢不降价就没有出路了。
但是我认为这更像是一种进化。
把奥迪Q6L e-tron看作是一场反击战的先锋的话，那么您认为以后这样的“中西合璧”的造车模式会不会成为合资车企救场上唯一的出路？
毕竟技术内核是德国的，但是大脑、心脏都是中国制造出来的，在这件事情上很耐人寻味。
再往深处想一想，豪华品牌开始学会“入乡随俗”之后，在靠堆配置博眼球的新势力面前是不是该寝食难安了？
品牌底蕴不是靠几个屏幕填得平的坑。
这辆车停到那里，一看那线条就是熟悉的奥迪风格。
真的开起来的话，电门轻快的感觉里又透着一股新势力的味道。
平衡感很难把握。
如果手中有三十万的话，是愿意为那品牌光环买单呢？还是选择去尝试一下国产顶配的技术魅力更为划算。
这个问题抛给大伙儿，毕竟买车这事最后还是得看自己的钱包和心里的那杆秤。
全部评论 （0）