如果你真的拿这五十万去买车的话，我建议你不要只看参数表了。
四月下旬门店就到货了，有空的时候你带家里人去店里坐一坐吧，真皮的触感以及那把零重力座椅给人带来的舒适度都会让你有种全身都放松的感觉。
选车这件事，并没有好坏之分，只看你自己的生活方式与它是否相配，在全家出行的时候如果遇到麻烦的话，“陆地头等舱”说不定可以给你带来一些乐趣。
毕竟我们这些成家立业的人，买车是为用的，并不是用来研究数据。
如果周末带娃、节假日全家出游的话，那么智界V9这样把舒适性做到极致的车型就比蔚来ES9这样的补能护城河更吸引人。
蔚来ES9换电很快，适合赶时间的商务人士，但是家里上有老下有小的话长途坐SUV第三排那种憋屈的感觉我真是深感其苦，在腿无法伸展、腰部也感到酸痛的情况下才会知道那滋味。
说到科技感，市场上很多车型都是为了智能而智能化了，在操作上也变得复杂得让人头昏脑胀。
智界V9也挺丝滑的，动动手或者说句话就可以搞定的事情了，在把科技变成体验而不是负担的过程中找到我们的用户真正需要的是怎样的逻辑。
灵魂对于MPV而言就是空间。
三排空间数据摆在那里，993mm和990mm的余量让膝盖离前排还有很大的空隙，在这里再也不用担心身体缩着坐了。
孩子在后面折腾的时候，父母坐在旁边也不用受累。这才是真正的全员舒适的需求所在，在后边的人还在玩闹的同时前面的家长却要忍受着这种不适感的存在才算是满足了需求。
座椅按摩功能，4.2倍的穿透力，并非那种隔靴搔痒式的震动，在酸痛的地方轻轻一按就有一种放松的感觉。
内饰采用全粒面Nappa以及半苯胺皮，手感如同婴儿肌肤一样细腻，在夏天坐车也不会感到闷热，厂家对这个方面的投入很大。
坐进车里那种感觉，就是商务舱的沙发搬了进来。
123度的零重力夹角，并不是凭空想象出来的，而是当你瘫坐在那里时，身体各个受压部位都被均匀地承托着。长时间坐着也不会感觉腰酸腿麻，在这个基础上才有了MPV应有的底气和自信。
智界V9这次聪明的地方就是，它根本不和SUV比什么越野能力，在舒适区的制高点上直接把战场拉到那里去了，并且这一点真的要表扬一下。
那么买车的时候，是选择可以换电的硬核SUV比较好呢？还是说这所谓的陆地头等舱更好一些
我觉得换电对于普通家庭来说，并不比长途全家人的舒适度重要，因为一年之内你能够跑多少次的长距离呢？
但是每天带孩子、老人的舒适感，是天天都要经历的事情。
另外，舒适天花板这个称号到底是被营销吹出来的呢？还是有那么一点本事的。
我看啊，这车凭什么敢这么叫呢？主要是因为该车型的空间利用率以及座椅的人体工学设计已经到了顶峰。
现在的车企，真的应该多借鉴一下这种思路了，在追求配置堆砌的同时把人的感受放在首位才是正道。
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