周末越野跑、海滩游玩、泥泞的露营地以及拖着自行车的公路旅行，都有一个共同点：它们会让你的车变得很脏。沙子会渗入地毯纤维中。
狗毛会钻进座椅缝隙里。泥浆会干涸在轮拱内和门槛上。对于户外爱好者来说，清洁并非偶尔的家务，而是用车体验的一部分。
好消息是，并非每辆车在探险之后都需要花上整个周六的时间来清理。
有些车型在设计时考虑到了崎岖的生活方式，提供橡胶地板、易于擦拭的座椅面料、宽敞的货物空间以及不易积聚污垢的内饰材料。
另一些则受益于简单的布局、较少的缝隙和实用的设计选择，使得快速冲洗或吸尘变得出奇地轻松。
如果你闲暇时间喜欢徒步旅行、划皮艇、露营或搬运装备，那么这 12 款车型脱颖而出，因为它们清洁起来非常方便，而且不会牺牲舒适性或日常实用性。
1. 斯巴鲁傲虎
Outback 一直以来都深受徒步旅行者和露营者的喜爱，其易于清洁也是其吸引力的一部分。
高配车型配备全天候地垫和防水座椅面料，即使穿着湿外套和沾满泥巴的靴子也不会感到不适。
低矮的货舱地板和宽大的后舱门方便装载自行车或冷藏箱，而可完全折叠的后排座椅则形成一个大的连续表面，便于快速吸尘。
斯巴鲁的越野版车型还增加了防护外壳和不易沾染污渍的耐用内饰材料。对于既热爱户外活动又追求轿车般舒适性的家庭来说，傲虎完美地兼顾了这两方面。
买家可以选择自然吸气式四缸发动机或涡轮增压式四缸发动机，但每辆 Outback 都标配全轮驱动和无级变速自动变速器 (CVT)。
奥迪 A4 Allroad和沃尔沃V60 Cross Country等竞争对手也呈现出类似的升高底盘旅行车外观，但斯巴鲁以远低于这些豪华车型的价格提供了类似的实用性和性能。
Outback系列车型搭载两款水平对置四缸发动机。标准配置为2.5升发动机，可输出182马力；另可选配2.4升涡轮增压发动机，可输出260马力。
两款发动机均匹配无级变速自动变速器（CVT），该变速器经过特殊设计，可模拟八速变速箱的功能，旨在降低发动机噪音。与几乎所有斯巴鲁车型（后驱版BRZ跑车除外）一样，每辆傲虎均标配全时四驱系统。
测试中，搭载基础发动机的傲虎加速性能平平，变速箱响应也较为迟缓。涡轮增压版车型动力表现明显更强劲，但变速箱响应同样迟缓。
也就是说，Outback 的典型买家通常更注重乘坐舒适性和轻度越野能力，而非极致速度。凭借 8.7 英寸的离地间隙和标配的全时四驱系统，这款旅行车能够轻松应对恶劣天气和崎岖泥泞的路面。
为了提升越野性能，Wilderness 版本将离地间隙增加至 9.5 英寸，并加装了强化悬架部件、防护底盘护板以及带有雪地和泥地模式的可选驾驶模式系统。在铺装路面上，悬架系统提供舒适且操控性良好的驾乘体验，高速行驶时转向精准稳定。
然而，这款车的操控性能并不出色，这可能会让那些从WRX等注重性能的斯巴鲁车型转而来的驾驶者感到意外。在牵引力方面，标准版发动机可牵引2700磅的重量，而涡轮增压版则可牵引3500磅。
2. 丰田4Runner
4Runner 的内饰设计简洁清新，却又不失经典的硬朗风格。其直立式座舱设计减少了污垢藏匿的狭窄角落，许多车型还配备了可拆卸冲洗的橡胶后备箱垫。
由于采用非承载式车身结构，底盘能够很好地承受越野时的污垢，内饰塑料件也厚实耐用。在山区度过一个周末后，只需快速吸尘擦拭一下，通常就能恢复到新车状态。
4Runner的性能表现只能说是够用。加速性能中规中矩，算不上迅猛，但动力系统运转总体平顺。
发动机和变速箱配合默契，运转平稳，车辆完全能够适应日常交通状况。
刹车反应可能会感觉有些突然，用力踩下刹车踏板会产生明显的向前倾斜，但随着熟悉程度的提高，这些特性会变得可以预测。
在过弯时，4Runner 的转向响应相当迅速，作为一款采用非承载式车身的SUV，它的稳定性也令人满意。不过，基于轿车平台打造的跨界 SUV 则展现出更出色的灵活性和更精准的整体操控性。
4Runner真正的优势在于其越野性能。对于那些打算冒险进入山路、探索偏远地区或将车辆用于探险露营的驾驶者来说，它的越野能力成为一项决定性的优势。
可选的多模式四驱系统、充足的离地间隙以及TRD专属装备，使其能够自信应对崎岖不平的岩石地形。对于优先考虑越野耐久性和越野性能的买家而言，该车原本平庸的公路操控性能就显得无关紧要了。
3. 本田CR-V
不要被它郊区车的名声所迷惑，CR-V 的越野性能出乎意料地好。它的后备箱地板较低，方便搬运沾满泥泞的装备，而且车内布局简洁明了。
本田的座椅面料比大多数车型更耐污，平坦的后备箱空间也让清理沙子或宠物毛发变得轻而易举。对于既热爱户外活动又需要日常通勤的驾驶者来说，CR-V 既能轻松清洁，又不失实用性。
CR-V 的设计并非以极致性能为目标，但在紧凑型SUV细分市场中，它表现得响应灵敏、操控良好。
在测试中，混合动力运动旅行版车型从静止加速到 60 英里/小时仅需 8.0 秒，这与同级别车型的平均水平相符。标准的 1.5 升涡轮增压发动机也能提供类似的加速性能，因此消费者可以预期非混合动力车型在实际驾驶中也能拥有类似的性能表现。
制动性能令人放心，尤其是在紧急制动情况下，而且制动调节足够可预测，可以在日常驾驶中实现平稳、渐进的减速。
混合动力系统运行非常平顺，其模拟换挡动作有助于在日常驾驶条件下营造更传统的驾驶感受。
然而，在持续爬坡时，例如长距离山路行驶，需要更果断地控制油门才能保持速度。在过弯时，CR-V 保持稳定沉稳，车身侧倾控制出色。
转向响应直接，路感反馈充足，既能传递路况信息，又不会过于灵敏。整体乘坐舒适性是该车最引人注目的优点之一。
外部视野存在一些不足。前方视野得益于宽大的前窗，但后方视野较为受限；好在，配备的泊车影像系统表现良好。
虽然该车型配备了一系列先进的驾驶辅助技术，但其功能表现尚可，而同级别竞争车型通常提供更广泛的此类功能。
4. 福特野马
很少有车像Bronco那样能如此坦然面对脏乱。可选装的船用级乙烯基座椅和带排水塞的橡胶地板意味着，在泥泞的越野驾驶之后，你可以直接冲洗车内。
可拆卸的车门和车顶面板使深度清洁比几乎所有现代SUV都更容易，而车厢内的所有硬塑料都具有防刮擦和防污渍的特性。
如果你经常需要在泥泞、沙地或河流中穿行，那么 Bronco 就像是为此而生的。
无论是搭载涡轮增压四缸发动机还是可选的涡轮增压V6发动机，Bronco都能提供充足且平顺的动力，足以满足日常使用需求。两款发动机均匹配响应灵敏的10速自动变速箱，换挡迅速且平顺。
在紧急制动时，车辆会出现明显的车头下沉现象，这是采用非承载式车身结构的越野型SUV的典型特征。
更令人担忧的是紧急制动时观察到的过长制动距离。从时速 60 英里（约 97 公里）到完全紧急制动，需要 146 英尺（约 45 米）的距离，这个数字通常与重型皮卡相关。
值得注意的是，测试车辆配备了Sasquatch越野套件及其抓地力极强的全地形轮胎。然而，其他配备非极端轮胎配置的Bronco车型，其制动距离仅缩短了约10英尺，仍然低于理想水平。
转向系统是其主要优势之一。独立前悬架有助于实现稳定且令人信心十足的转向感受，尤其是在高速行驶时。
虽然 Bronco 的目标不是在蜿蜒的道路上提供精准的操控，但它的转向精度和稳定性使得长时间的高速公路驾驶不那么疲劳，也更容易控制。
5. 吉普牧马人
与Bronco一样，Wrangler也将泥泞视为生活方式的一部分。许多车型都配备了可清洗的内饰、排水塞以及能够抵御潮湿的耐用座椅材料。
它的方正造型也很有帮助，平坦的面板和直立的表面意味着更少的隐蔽角落。周末在岩石上攀爬或在尘土飞扬的地形露营之后，通常只需一根水管、一条超细纤维毛巾和一台吸尘器就能搞定。
在牧马人系列车型中，燃油经济性最佳的是牧马人4xe。该版本将涡轮增压四缸发动机与插电式混合动力系统相结合，综合输出功率为375马力，在电池充满电的情况下，纯电动续航里程约为22英里。
持续充电可以显著降低日常使用的汽油消耗量。然而，一旦电池电量耗尽，4xe 的油耗约为 20 英里/加仑，与标准 V6 发动机的 Wrangler 车型相当，而非优于后者。
对于那些更注重动力输出而非燃油效率的消费者来说，Wrangler Rubicon 392 则代表了截然相反的理念。这款车型搭载了一台 6.4 升（392 立方英寸）V8发动机，可输出 470 马力。
全油门状态下，它仅需4.7秒即可从0加速到60英里/小时。值得注意的是，尽管性能大幅提升，Rubicon 392依然保留了Rubicon车型强大的低速越野能力，保持了其专注于越野的特性。
然而，牧马人如今已不再独占鳌头。除了老牌劲旅丰田4Runner之外，该细分市场还涌现出更多更新、技术更先进的竞争对手。
6. 丰田 RAV4 Adventure
丰田的Adventure版车型相比标准版RAV4车型，采用了更耐用的内饰材料和更结实的后备箱地板。后排座椅几乎可以完全放平，方便在运输自行车或露营装备后清理泥土。
它虽然不是一款硬核越野车，但对于碎石路、小径起点和海滩行驶来说，RAV4 Adventure 拥有良好的操控性，而且清理起来也毫不费力。
RAV4 的性能表现中规中矩，但并不出众。其发动机在日常城市驾驶中响应良好，进行常规超车或高速公路并线等操作也毫不费力。
然而，当需要快速加速时，发动机输出功率的不足就更加明显了。
转向性能是另一个令人担忧的问题。方向盘中心感不够精准，缺乏通常与自信操控方向相关的反馈和力度。因此，由于转向输入感不足，驾驶员有时可能会出现过度修正或修正不足的情况。
从积极的方面来看，可选装的升级版全轮驱动系统提升了车辆的性能。它集成了后轴扭矩矢量分配功能以及更先进的牵引力管理功能，包括可选地形模式和陡坡缓降控制。
结合足够的离地间隙，这些系统使 RAV4 Adventure 具备了超越大多数小型 SUV 的越野能力。
7. 现代圣达菲
圣达菲注重实用性。它的后备箱空间宽敞方正，可选装全天候地垫，能有效阻挡污垢，防止弄脏地毯。
现代汽车的内饰表面易于擦拭，座椅材料还能防臭，这在搬运潮湿装备后是一大优势。
对于将户外探险与接送孩子上下学和购物相结合的家庭来说，它是一款轻松便捷的出行伴侣。
圣达菲提供四种不同的动力系统，现在包括混合动力和插电式混合动力配置。
标准配置搭载一台2.5升四缸发动机，可输出191马力。追求更强劲性能的买家可以选择一台2.5升涡轮增压发动机，其额定功率为277马力。
这两款汽油发动机均搭配换挡平顺的八速自动变速器，并标配前轮驱动或可选配全轮驱动。
该混合动力车型采用一台涡轮增压 1.6 升四缸发动机，并结合两台电动机，总输出功率为 226 马力。
它采用六速自动变速箱，并标配全轮驱动。在仪器测试中，搭载2.5升基础发动机的XRT车型从静止加速到60英里/小时需要9.6秒，性能表现平平。
对于注重强劲加速性能的买家而言，涡轮增压版本是更佳选择。在对一辆配备涡轮增压发动机的全配置Calligraphy车型进行评测时，其0-60英里/小时加速时间仅需6.0秒。
在日常驾驶中，圣达菲保持着沉稳稳定的驾乘体验。转向响应和操控性提供了足够的路感反馈和控制力，能够满足注重均衡动态性能的驾驶者，尽管这款车并非旨在追求极致的运动性能。
那些希望在中型SUV中获得更具驾驶乐趣的消费者可能会发现，雪佛兰 Blazer 或本田Passport等车型更符合他们的期望。
8. 起亚Telluride
尽管Telluride给人以高端形象，但它的实用性却非常出色。第三排座椅可以完全放平，形成一个巨大的后备箱空间，方便清洁和整理。
它的合成皮革材质易于清洁，内饰也比预期更耐磨损。如果你的出行需要携带孩子、宠物和大量装备，Telluride 能让混乱局面变得井然有序。
所有Telluride车型均搭载自然吸气V6发动机，可输出291马力，扭矩为262磅·英尺。该发动机标配8速自动变速箱，驱动前轮，而全系车型均可选装四驱系统。
乘坐舒适性偏硬朗。在崎岖不平的路面上行驶时，冲击力可能会使这辆三排座SUV略微偏离行驶路线。
买家可以选择自动调平后空气悬架系统，该系统有助于在载客或载货时保持车辆稳定。
制动性能强劲，转向系统响应精准，手感沉稳，增强了驾驶员的信心。
Telluride 的离地间隙高达 8.4 英寸，足以应对轻度越野用途，具备超越一般郊区通勤能力的中等越野能力。
9. 福特 Maverick
Maverick 证明，无需大型皮卡也能轻松清理杂物。其复合材料货箱可轻松装载沾满泥泞的自行车或柴火，而内饰则采用坚固耐用的塑料，足以应对日常磨损。
由于大部分脏装备都放在车厢里，车厢内部自然就更干净了。这对于皮划艇爱好者、骑行者和喜欢自己动手探险的人来说，都是一个高效的解决方案。
10. 雪佛兰科罗拉多
和所有皮卡一样，科罗拉多皮卡也受益于将人与脏东西隔离开来。把沾满泥巴的靴子或冷藏箱扔进货厢，之后冲洗干净，就能保持车厢内部一尘不染。
雪佛兰在内饰方面采用了坚固耐用的材料，能够防尘防污。对于垂钓者、登山者或越野爱好者来说，这种设计最大限度地减少了车内清洁工作。
像科罗拉多这样的非承载式车身皮卡，在整体道路性能和驾驶性能方面已经有了很大的进步。
其 2.7 升涡轮增压四缸发动机对油门输入反应迅速，并能提供强劲的低端扭矩，这一特性有利于城市驾驶和牵引应用。
自动变速器换挡平顺及时，制动系统在紧急情况下可提供足够的制动力，同时易于调节，实现渐进、可控的减速。
我们对更偏重公路性能的 Z71 和高度注重越野性能的 ZR2 Bison 都进行了全面的测试，这两款车都配备了雪佛兰2.7 升发动机的高输出版本，额定功率为 310 马力，扭矩为 430 磅英尺。
即使配备了尺寸较大的全地形轮胎，科罗拉多皮卡的整体制动和操控性能依然出色，并未受到影响。预计的越野使用频率应作为选择配置的依据，但就越野能力而言，科罗拉多足以与福特和丰田的领先车型相媲美。
11. 特斯拉 Model Y
Model Y 的人造革座椅非常适合户外使用，擦拭即可清洁，平坦的后备箱区域也易于吸尘。
特斯拉没有了发动机舱的杂乱设计，还增加了一个前备箱，非常适合存放脏鞋子或湿毛巾，避免弄脏车厢。对于注重环保的旅行者来说，它不仅运行成本低，而且清洁起来也毫不费力。
此外，尽管测试车辆配备的是通常以耐用性而非最大抓地力为优化目标的全季轮胎，但其60-0英里/小时的制动距离仅为112英尺，表现出色。这两项指标均超出预期，在电动汽车领域脱颖而出。
转向和操控性能同样值得称赞，尤其考虑到该车相当大的整备质量。
转向轻盈灵敏，能够迅速响应驾驶员的操作，并在弯道中保持良好的路感。作为一款SUV，其车身侧倾控制得相当出色，有助于提升整体行驶稳定性。城市驾驶性能尤为突出。
有电动汽车驾驶经验的驾驶员会很欣赏可调节的再生制动系统，该系统在大多数日常驾驶场景中几乎可以实现单踏板操作。
12. 马自达 CX-50
马自达在设计CX-50时，充分考虑了户外生活方式的需求。其Meridian特别版配备了更耐用的内饰面料和后备箱衬垫，而宽大的后备箱开口则让装载杂乱的装备更加轻松。
它也比大多数以冒险为导向的跨界车感觉更加精致，因此对那些既想要越野能力又不想牺牲时尚感的驾驶者来说很有吸引力。
户外探险本应让人精神焕发，而不是之后花几个小时擦洗地毯和座椅缝隙。
马自达的产品阵容新增了一款车型——2023款CX-50 SUV。这款SUV定位紧凑型跨界车，直接与现代途胜、日产Rogue和丰田RAV4等车型展开竞争。
CX-50 提供两种 2.5 升四缸发动机：自然吸气式发动机可输出 187 马力，涡轮增压式发动机可输出 256 马力。
所有车型均配备六速自动变速箱和标准全时四驱系统。马自达还确认，将推出一款混合动力版本，该版本将采用来自丰田的动力系统。
CX-50 与马自达CX-30 和马自达 3 共享同一平台，这有助于其拥有运动化的驾驶特性。
虽然其整体尺寸与马自达CX-5接近，但 CX-50 采用了更粗犷的设计语言，标志着其风格从马自达其他产品典型的更精致的美学风格发生了转变。
CX-50 涵盖了广泛的配置级别，从相对简单的配置到接近豪华的规格。
Turbo车型是最具吸引力的选择。它搭载了256马力的涡轮增压发动机，并将最大牵引能力提升至3500磅。
所有 CX-50 车型均搭载 2.5 升四缸发动机，其中涡轮增压版可输出 256 马力，是更理想的选择；自然吸气版发动机可输出 187 马力。
秉承马自达的品牌理念，CX-50 强调灵敏的操控性能。在初步评估中，它展现出引人入胜的动态表现和精准的转向，同时保持了舒适的驾乘体验。
稍后还将推出混合动力版本，该版本将采用源自丰田的系统。预计其动力系统将与RAV4混合动力版类似，由一台2.5升四缸发动机和两台电动机组成，综合输出功率为219马力。
上述车辆之所以成功，是因为它们尊重现实世界的使用：可清洗的表面、合理的货物布局以及能够承受磨损的材料。
无论你喜欢坚固耐用的SUV、紧凑型跨界车还是小型皮卡，选择一款易于清洁的车辆都能节省时间、保持转售价值，并让说走就走的旅行更加愉快。
对于热爱周末户外活动的美国司机来说，实用性与马力或信息娱乐屏幕同样重要。
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