说起这长安，去年（就是2025年那会儿）那真是混得风生水起，跟开挂似的。
你要是问我，这帮老牌国企里谁最能折腾，我第一个就服他们。
这不，刚一过完年，我瞅着太平洋汽车网那帮哥们儿给出的数据，我得跟你唠唠，这事儿挺有意思的。
你得知道，2025年对长安来说，不是随便过的一年。
就跟咱北京话说的那样，是“真长脸”的一年。
全年卖了291.3万辆车，同比增长了8.5%。
这数字看着是挺热闹，但关键是，这是他们近九年里头最高的！
一连六年往上爬，这劲头儿，谁看了不得夸句“成了”？
最让人心里一颤的，是那个3000万辆下线的里程碑。
阿维塔12那四激光版的下线，说实话，这事儿真挺提气。
我记得当年他们从1984年“军转民”开始，那阵儿日子多难熬。
到2003年才想着“商转乘”，那时候大家对国产车那叫一个不信任。
可你看现在，第一个1000万辆磨了三十年，第二个1000万辆才用了七年，第三个1000万辆，嘿，才用了四年半！
这速度，简直就是坐了火箭。
再说说组织架构上的事儿，去年7月底，长安汽车集团正式挂牌，成了中国三大汽车央企之一。
这可不是闹着玩的，这牌子一亮出来，那份量就不一样了。
手底下管着117家公司，资产三千多亿，员工十来万，从轿车到摩托车，金融业务都得听着。
这几年长安手底下这几个牌子，也真是各显神通。
阿维塔，主打“智能新豪华”，那销量跟坐了火箭一样，连续九个月过万，卖得那叫一个火爆。
深蓝呢，主打年轻人的“科技运动风”，新能源那边儿的数据好看极了，稳坐央企新能源销冠的宝座，用户都七十万了。
再看启源，主攻家庭用户，那销量也蹭蹭往上涨，去年11月光是那一个月，就卖了四万六千多辆。
技术这块儿，他们也真没闲着。
去年，长安拿到了全国首块L3级自动驾驶专用号牌——渝AD0001Z。
这玩意可不是随便给的，是真本事。
这牌子一下发到深蓝车上，就意味着L3级自动驾驶，这回真不是做梦了，是能开上街的车了。
聊完2025年的辉煌，咱们得往前看，瞅瞅2026年这帮哥们儿打算怎么玩。
启源那帮人，目标定得挺高，2026年想卖55万台车。
他们去年已经卖了41万多，涨幅挺猛。
今年他们要拿出中型SUV Q06，补上这块空白，还有A05的中期改款。
他们给自己定了个“小目标”，2027年全球卖一百万，2030年奔着一百八十万去，而且还得是盈利的。
这口气，挺大的。
深蓝那边儿，去年卖了33万多，还成功融了一大笔钱，60多亿。
今年他们说要至少搞出一款全新的车。
他们这盘棋下得大，未来五年要推30款车，轿车、SUV、硬派越野，啥都有。
阿维塔这牌子，去年也卖了十二万多，连着十个月破万。
今年他们要搞点花活儿。
阿维塔12那激光雷达，听说要挪到车顶上，弄成个“瞭望塔”的样子。
更有意思的是，他们要搞三电机高性能版，动力选择上，增程、双电机、三电机，全配齐活儿。
还有个阿维塔06GT，是他们家的首款猎装车，跟华为乾崑合作的2.0版本，据说要用上华为最新的超500线激光雷达，纯电和增程都有。
对了，他们还要上两款大家伙，一个大型六座SUV，一个MPV。
未来几年，阿维塔要拿出十七款车，海外市场也得赶紧跑起来。
至于长安引力，包括凯程，去年卖了九十多万辆。
今年他们要推四款新车。
逸动和UNI-V都要出混动和插混版本，延续他们那运动劲儿。
CS75PLUS也要中期改款，燃油版和混动版都有。
还有个Lumin四门版，小小的纯电车，35千瓦的电机，应该挺适合城市代步。
把这些加一块儿算，长安给自己定了个2026年总目标：330万辆，比去年涨了13.3%。
新能源车目标一千四百辆，涨幅更大，得有26.2%。
海外市场也要跑快点，目标是七十五万辆。
他们这盘棋看得挺远，2026到2028年，要拿出四十三款新车，其中新能源占八成以上，三十五款都是电动的。
海外市场也要铺开，计划投放二十六款车，覆盖一百四十多个国家。
到2030年，他们想年产销突破五百万辆，进全球前十。
为了实现这些，研发投入必须跟上。
他们说每年得把营收的5%以上砸进去搞研发，智能驾驶、AI座舱、下一代电池，这些前沿技术上，已经落地了一百六十多项成果了。
说白了，他们现在不仅盯着车怎么造，连具身智能人形机器人、飞行汽车这种“科幻片”里的玩意儿，他们也开始布局了。
你说这帮人，是不是有点儿“野心勃勃”？
从一个央企的转型，到手握一堆爆款品牌，再到L3牌照的落地，感觉长安这几年，就像是把过去几十年的功力，一下子都使出来了。
要是不看好他们，那才叫真没眼力见儿呢。
此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们
全部评论 （0）