说起来, 要是想找一台真正靠谱, 特别猛, 跑什么烂路都不掉链子的车, 那奔驰乌尼莫克肯定是唯一的选择。
因为它跟那些城市SUV不一样, 不讲究那些虚头巴脑的东西, 也不怕什么雪地, 泥地, 陡坡。
跟乌尼莫克比起来, 那些大家觉得很厉害的奔驰大G, 可能就有点像个讲究的城市玩具了, 乌尼莫克才是那种什么路况都能轻松搞定, 征服各种地形的真大哥。
普通人可能觉得这车就是个大块头, 看着还有点奇怪的奔驰, 但是在真正懂车, 懂越野, 懂机械的人看来, 乌尼莫克根本不是什么SUV, 它就是一台专门为了在野外生存, 干活, 完成各种极限任务造出来的全能越野卡车。
你平时在奔驰4S店是肯定看不到它的, 因为它从一开始就没想过要什么大屏幕, 氛围灯, 豪华内饰这些舒服的东西。这车的任务就一个, 不管前面有什么挡着, 都得把人或者货安全送到地方, 哪怕路再险, 环境再差也得行。
这台车啊, 是二战快结束那会儿造出来的, 这么多年一直在改进, 但骨子里最硬核的东西从来没变过。它不像别的车那样去迎合市场, 也不追求那种表面上的豪华和气派, 因为买这车的人, 根本不是为了出去显摆, 社交, 而是为了实实在在的越野和干活。
看看全世界, 乌尼莫克的身影那真是哪儿都有, 军队里用它, 消防救援用它, 搞市政工程用它, 农场干活, 矿山勘探, 极地探险都有它, 甚至还能拖大卡车和飞机呢。
它用处这么广, 又这么强悍, 所以成了地球上用处最多, 也最靠谱的越野机械之一, 连美军在内的好多国家军队都把它当标准装备车。
说到开乌尼莫克的名人, 最有名的肯定就是施瓦辛格了。这位好莱坞的硬汉以前就有一台专门定制的街头版乌尼莫克, 喜欢了好多年, 也让更多人知道了这台硬核的车。我们今天说的这台新的乌尼莫克U4023双排座版本, 也能合法上路开, 车身是黑曜石黑的颜色, 里头还是乌尼莫克那种特别简单的风格, 没啥多余的装饰, 就是讲究实用, 结实, 耐用, 这种纯粹的感觉挺让人喜欢的。
动力上, 这台大家伙用的是符合欧六排放标准的专业越野柴油发动机, 最大能爆发出230匹马力, 扭矩最大能到900牛·米, 这扭矩可不是开玩笑的, 低速的时候力量特别猛, 爬陡坡, 过泥地, 走厚雪啥的极端路况都能轻松搞定。
经销商那里说, 它还带了很多专业的配置, 比如高高地放在上面的进气口, 这样过水就不怕吸水了, 还有水冷式空气压缩机, 劲儿大的发动机制动, 水冷的机械风扇驱动, 启动锁, 电子手油门, 外部隔音这些, 每个东西都是为了应付特别极限的情况才设计的。
要说乌尼莫克最厉害的地方, 那就是它的底盘和越野硬件了, 简直是它的绝招, 比如它把变速箱放后面, 配上越野专用的分动箱, 一直都用全时四驱系统, 也能用气动方式切换到只有前驱。
它还有那种特别有名的门式桥, 简单说就是车轴在车轮中心上面, 能让车身离地间隙更高, 还有前后差速锁, 就是能让左右轮子劲儿一样大, 不打滑, 液压助力转向, 开起来不那么费劲, 还有渐进式螺旋弹簧, 开起来更稳更舒服, 加上11x20英寸那种专业的越野大轮毂。
这些东西随便拿出来一个, 都能让一般SUV不好意思说自己越野厉害, 它们全都加在一起, 那越野能力简直是无敌了。这车根本不用啥花哨的宣传, 因为它这些机械结构本身就已经说明它有多牛了。
还有让人特别想买的一点是, 这台乌尼莫克现在只跑了新车交付的那点路, 几乎就是新车的状态, 刚出厂时最好的机械性能都完完整整地保留着。它的价格也同样硬核, 在德国 Hollmann.International 这个平台上, 标价是315350欧元, 算下来大概就是256万人民币, 这个价格已经包含了德国那边的税费, 而且经销商还能提供全球运送服务。
差不多32万欧元的售价, 比好多豪华跑车和顶配的超豪华SUV都贵, 所以它注定是给那些真追求极致硬核玩法的少数人准备的。
总的来说, 乌尼莫克从来就不是给普通大众设计的车。如果你觉得奔驰大G已经是最牛的越野车了, 而且手头预算也够多, 那真应该好好看看乌尼莫克。这车可以深度定制, 虽然要另外花钱, 但就能让这台机械怪兽完全按照你的要求来。
不过啊, 最好别给它搞太多花里胡哨的装饰, 因为乌尼莫克最吸引人的地方, 就是它骨子里那种简单, 硬核, 纯粹的机械感觉。从二战那会儿的最初样子, 到现在全世界都承认的越野之王, 从部队救援用到私人收藏, 乌尼莫克几十年下来一直在证明, 真正的厉害, 靠的不是什么花哨的外表, 而是它扎实的结构, 超强的可靠性还有绝对的实力。
在这个看着光鲜亮丽的汽车圈里, 它就像个不爱跟风的硬汉, 话不多, 但特别猛, 啥都能搞定。在它面前, 那些号称硬派的城市SUV, 看着都显得乖巧又小气。这就是奔驰乌尼莫克, 一台看到大G也只是轻轻一笑的真大佬。
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