家人们，中汽研刚刚公布的2025年全球汽车集团销量榜，一出来我就忍不住倒吸一口凉气！这哪是销量榜啊，简直是全球汽车格局的权力交接现场。

先看头部格局：传统豪强正在集体“熄火”，而中国品牌正狂飙突进。

丰田集团依然是唯一一个全球破千万销量的车企，靠混动技术稳住阵脚，全球市场吃得死死的。但我总觉得它的纯电转型慢了半拍，中国市场份额正在被比亚迪和吉利疯狂蚕食，未来两年增速恐怕难维持现在的势头。

大众集团在中国市场贡献了近四成销量，可ID系列纯电车卖得不理想，燃油车红利也见顶了。如果再不出拳打出像样的纯电产品，跌出全球前三只是时间问题。

Stellantis靠欧洲和拉美市场撑场面，在中国几乎失踪，转型成本高到让利润喘不过气。

现代起亚倒是全球混动和纯电路线走得平衡，美国市场热卖，中国市场虽然不给力，但总体形势不错，未来有机会冲击前三。

最让人振奋的是中国军团：比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城这6家已经冲进全球前20，而且增速直接碾压全球。

比亚迪是全球新能源销量冠军，中国市场占有率超过三成，按这个势头，几年后杀进全球前三不是梦。唯一的风险是欧洲的反倾销调查。

吉利控股三驾马车——领克、极氪、沃尔沃——海外增速超50%，是中国品牌里全球化最稳的，有望挑战丰田、大众的王座。

奇瑞在俄罗斯、中东卖得疯狂，海外销量占比超过四成，定位性价比战术的“中国版丰田”已经成型。

长安的深蓝、启源系列迅速崛起，中国市场仅次于比亚迪，未来有机会冲击全球前十。

上汽的名爵在欧洲表现不错，但自主品牌整体偏弱，如果新能源再不发力，就要被奇瑞和长安超越。

长城在硬派越野领域独一档，但新能源动作慢了半拍，若转型加速还有望回到全球前15。

日本车企的表现则是另一番景象：本田、日产、铃木、马自达集体走下坡路。混动红利已经吃尽，纯电领域几乎无力回天。中国市场早已不是它们的主场，销量不断被自主品牌替代。

德国豪华三强BBA的情况也不乐观。宝马、奔驰在纯电转型上动作迟缓，中国新势力的崛起正在稀释它们的品牌溢价。

美国车企里，特斯拉是唯一的亮点。通用和福特在新能源转型上仍然慢，通用甚至有可能被比亚迪挤出全球前五。特斯拉虽然Cybertruck量产不及预期，但Model 3和Model Y的全球热卖在支撑它的增长，未来有机会成为豪华车销量冠军。

从这份榜单里，我看到了三大不可逆趋势：

一是中国品牌全面崛起，成为全球唯一增长的区域市场；

二是传统豪强集体失速，燃油车的优势正在消耗殆尽；

三是新能源已经彻底主导未来，燃油车时代正在落幕。

到2030年，全球汽车市场很可能演变成“三国杀”：

中国品牌占据前四，市场份额超过三成；

日本品牌退守东南亚和混动市场，份额跌破两成；

欧美品牌在豪华和细分市场挣扎，份额跌到不足四分之一。

那么问题来了，家人们——你觉得2026年谁能超越丰田，成为全球销量冠军？是比亚迪、吉利，还是现代起亚？

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