标题, 最近别克这位MPV老大哥亲自下场, 隔空喊话蔚来李斌, 起因是斌哥在ES9发布会上宣称请忘记MPV

蔚来李斌在ES9这款车发布会上说, 请忘记MPV这种车形, 因为ES9作为智能电动大空间舒适SUV, 在8个关键方面有7个比主流MPV强, 比如有816升的大储物空间, 能装6个人加13个行李箱, 再加上纯电动带来的安静和顺滑驾驶, 所以用户真正想要的只是大空间和舒服坐感, 不是MPV的外形。

别克一看这情况, 马上就回应了, 他们发了个声明说, MPV不是该被取代的车类, 而是需要大家理解的一种选项。别克搞MPV已经27年了, 从最早的GL8到世纪, 再到现在的电动版至境世家, 就2025年一年, 他们的MPV销量就超过了12.2万辆, 比去年多卖了17%, 电动车型占了一半以上, 销量翻了152%。

他们还公开邀请李斌去参加别克世纪的发布会, 让他亲自坐坐车体会一下。这事儿闹出来, 让大家看到一个问题, SUV到底能不能取代MPV。来看几个数字来说明。第一, 106万, 这是2025年全年MPV的实际卖车量, 比去年少了2.3%。

同一时期, SUV卖了1188万辆, 多了5%。SUV的市场规模是MPV的11倍。这告诉我们, MPV本来就是小众选择, 主要用在商务接人或者大家庭出门, 场景很固定。

李斌说ES9在8个关键点上超MPV7个, 数据上可能没错, 但MPV的真正卖点从来不是光看空间数字那么简单。第二, 27年, 别克从1999年第一辆GL8出来到现在, 在中国MPV市场深挖了整整27年, 累计卖出的车和用户好评不是靠数据堆砌的。

你坐过GL8和坐过大SUV, 感觉完全不一样。MPV的上下空间大, 侧边门容易进出, 第三排腿和头的空间宽敞, SUV很难做到这些。别克那句先试再忘, 意思就是你没真正坐过MPV, 怎么知道SUV就够用。

第三, 52.8万, 这是蔚来ES9的最低卖价。而别克世纪的价格从46.99万到68.99万, 两车价位差不多重合。这点挺现实, 李斌不是去抢便宜MPV的市场, 他是直接冲进别克, 奔驰, 宝马这些高端商务车的地盘。

他想用一款强悍的电动SUV, 来覆盖甚至超过传统MPV的用车方式。在他眼里, 用户在意的是MPV的核心东西, 比如空间, 舒服, 实用, 不是那个车壳子。所以他说请忘记MPV, 其实是说忘记MPV的外形, 记住它满足的需求。

蔚来ES9在设计上融入了很多MPV的优点, 比如大空间和多功能座椅, 但用SUV的身材来实现, 这样开起来更灵活, 停起来也方便点。别克的回应不光是维护自家产品, 他们强调MPV的独特体验, 比如商务场合的尊贵感, 或者家庭长途的从容, 这些是SUV再大也模拟不全的。

行业数据也显示, 虽然SUV销量大, 但MPV的用户忠诚度高, 很多人换车还选MPV, 因为它专为特定需求生。蔚来这步棋, 是想用电动技术和智能系统, 让SUV变成多面手, 比如ES9的电池续航长, 充电快, 加上L2级自动驾驶辅助, 在城市和高速上都省心。

别克也没闲着, 他们的电动MPV在噪音控制和内饰用料上很下功夫, 座椅通风加热按摩全有, 给商务用户那种稳重可靠的感觉。价格重叠后, 消费者选择就多了, ES9可能吸引年轻老板, 喜欢科技感, 而别克世纪适合传统派, 追求品牌积累。

整个事件让MPV市场更热闹, 厂商得更用心改进, 比如加电动化和智能化, 来留住用户。蔚来销量今年也不错, ES系列整体卖了上万辆, 但MPV老将的底子厚, 别克的经销商网络覆盖广, 服务点多, 这也是优势。

未来, 也许会有更多车型混战, SUV学MPV的多功能, MPV借电动变轻快, 用户最终受益, 买到更贴合自己需求的车。