说实话，当下的汽车市场，留给合资品牌，尤其是韩系车的空间真的不多了。就在大家觉得起亚可能要“躺平”的时候，它冷不丁地拿出了一台全新的赛图斯，而且这次，看起来是动真格的了。
这台新车给人的第一感觉，就是起亚终于想明白了。过去那种不痛不痒的设计不见了，取而代之的是一身非常硬朗的线条，甚至用上了现在流行的隐藏式门把手。这副“我很能打”的样子，至少在第一眼，不会让你把它从备选清单里划掉。
更关键的，是它在你看不到的地方下了功夫。车长4米4出头，不算夸张，但轴距直接干到了 2690mm。这是什么概念？很多尺寸比它大一圈的紧凑级SUV，轴距也才刚到这个水平。这意味着，全新赛图斯在内部空间上，几乎是冲着“越级”去的，后排不再是小型SUV那种“仅供参考”的乘坐体验。
动力系统更是这次换代的精髓。除了常规的2.0L自然吸气发动机，它还提供了 1.6T涡轮增压发动机 的选项。这还没完，最让人意外的是，它竟然还提供了一套 四驱系统。要知道，在这个价位的合资SUV里，四驱几乎是绝迹的配置，大家都在拼命砍成本，能给你个独立悬挂都算厚道了。
起亚这一套组合拳打下来，意图非常明显。它不再满足于跟缤智、逍客这类老对手在“买菜代步”的圈子里内卷。它想用更大的空间、更强的动力，尤其是那个画龙点睛的四驱系统，去吸引那些既要日常实用，又对驾驶和轻度越野有点想法的年轻消费者。这台车不再是一杯白开水，而是开始有了点“特调”的味道。
当然，产品力拉满是一回事，市场接不接受是另一回事。毕竟，品牌形象的修复不是一朝一夕的事。全新赛图斯就像一个曾经成绩平平的学生，突然在一次大考里交出了一份几乎满分的答卷，让人惊喜，也让人怀疑。它的硬件素质已经摆在这里，可以说给足了诚意，甚至有点“用力过猛”的架势。
最终决定它命运的，只剩下价格这临门一脚了。如果能给出一个让市场震撼的价格，那么这台车很有可能成为起亚在中国市场触底反弹的奇兵。它证明了起亚有能力造出符合当下消费者需求的好车，现在，皮球踢到了消费者这边。
产品力拉满了，但品牌力还跟得上吗？如果价格真的合适，你会给起亚这次翻身的机会吗？聊聊你的看法。
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