世道变了，真的变了吧。
您说这15万的预算，在以前那是想都不敢想象能买什么好车，最多也就是个代步的小钢炮了。但是现在刚上市的新款风云T9L就非常抢眼，并且在外观上也比其他车型更有优势横着看也不输别人
不要提品牌溢价，12.99万起的起步价再加上可以把后排直接放倒当作大床用的能力，“性价比”这三个字也已经被玩明白了。
最让我费解的就是这款车的空间布局。
见过谁家的混动SUV把“双大床模式”给整出来的吗？
那可是2. 1m×0.875 m的平层空间，咱们北京人讲究实在一点，在它面前放上宋PLUS、零跑C10这些车的时候就感觉差距明显了。
我就纳闷了，奇瑞是怎么把成本压下去之后还能塞进这么多东西的？
飞鱼底盘加上鲲鹏AI超能电混CDM 6.0，这一套组合拳打下来动力响应真快四驱版本零百加速挤进5秒俱乐部，在红绿灯起步的感觉确实挺提神。
想想看，我们买辆车是为了什么？
不就是图个一家老小坐得舒服，偶尔也想出去散散步吗？
现在市场上卖的车，要么空间大油耗高得吓人，要么省油但是配置很简陋。
风云T9L倒好，它就是要打破“妥协定律”。
如果说它是为了卖货的话，那么诚意已经到位了，在230km续航版本的基础上加上零重力座椅、伯牙之音的音响效果（配有23个扬声器），这样的配置放在以前可是要三十万级别的排面？
现在把价格定在15万这个档次上，这不是明摆着要给同级别的竞品来个“降维打击”吗？
其实这车之所以能这么硬气，也是因为中国品牌现在真的有底气了。
再看下猎鹰智驾系统，500-700进阶的智能化程度，并不是贴个标签就可以糊弄过去的。
很多人都在讨论，混动市场是不是已经卷到头了？
我认为，恰恰相反才是刚刚开始。
风云T9L就好比是一条鲶鱼，把池子里的水搅活了。
我常常会想，现在的车企是不是太追求堆参数了？
如果大家都像这样，把心思用在如何提高空间利用率、怎样让驾驶者长途跋涉时不感到疲倦上的话，那我们消费者就省心不少了。
这车卖得怎么样我不敢保证，但是凭借这份不讲道理的配置单，在15万级SUV中绝对是绕不开的一个选项。
如果这款车真的能打下口碑，那么未来混动市场的标准是不是就要重新定义了？
还有人认为15万元买不到好的车吗？
我认为也该换一种说法了。
这辆车不但是给奇瑞翻身的一次机会，也是为普通老百姓提供了一个实实在在的“越级”选择。
我们就是希望用最少的钱享受最好的服务。
有的朋友会问，这辆车这么厉害的话，售后以及渠道是否能跟上呢？
这确实是一个问题，毕竟车买回家之后还得看后期的服务怎么样。
奇瑞这次把风云系列推出去，那架势是冲着长远来的，在根基没有打好之前就砸自己的牌子。
因此账目怎么算还要看市场的反馈。
最后再来说说这款车给市场带来的两个问题，一个是极致性价比到底能不能持续？
我认为，只要电池成本还在下降中的话，那么价格战就不会停止下来了，并且这对消费者来说是件好事。
第二个问题就是空间与能耗之间的平衡点在哪里？
风云T9L给出的答案，在目前的情况下，我认为至少可以保证这根平衡木被稳住。
如果您问我的话，我觉得这款车空间大、动力好，在试驾一圈之后您心里就清楚了。
好的车不怕试，您觉得这样吗？
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