在350排量踏板领域，如果我说有一台车的动力可以压过同级标杆，你可能第一反应就是：吹牛。
但今天这台车，我真的敢用一个词来形容——神兽。
它不仅被很多车友称为“佛沙350平替”，甚至在实际加速测试中，还出现了一个让人意外的结果：起步阶段直接把大哥甩在后面。
接下来，我们就从三个维度聊清楚这台车：
1️⃣ 基础配置与做工 2️⃣ 骑行体验与动力表现 3️⃣ 适合人群分析
外观与配置：熟悉的味道，但诚意更猛
从第一眼来看，这台车的整体轮廓确实会让人联想到 本田 的旗舰踏板风格。
整车参数方面也相当主流：
单缸 350cc 发动机
整备质量 186kg
11.7L 油箱
前后双通道 ABS
博世 TCS 牵引力控制
日清刹车卡钳
正新半热熔轮胎
配置层面已经非常接近合资大牌。
此外还有不少实用配置：
✔ TFT 全彩仪表 + 手机互联 ✔ 无钥匙启动 + 机械钥匙备用 ✔ 手动两档可调风挡 ✔ 驻车制动 ✔ 双闪开关
但真正的大亮点，是它的储物空间。
48L超大座桶：同级王者之一
48升容量意味着什么？
两顶全盔轻松放下。
对于日常通勤、跑长途来说，这个优势非常实用。
做工质感：钱江制造的新阶段？
这台车出自 钱江摩托 智慧工厂。
很多人对钱江的刻板印象是“粗犷”，但这次明显不同。
车漆采用汽车级喷涂工艺，质感甚至可以对标高端品牌视觉效果。
细节装配、接缝控制，也明显比过去进步。
简单说一句：
国产制造正在进入新阶段。
动力体验：为什么敢说同级最强？
重点来了。
这台车最让我震惊的，并不是配置，而是发动机表现。
在实际对比测试中，与 本田 Forza 350 同场加速：
结果出乎意料——
起步阶段国产车直接领先。
原本预期是需要拼命追赶，但现实却是：
一拧油门，对方已经被拉开。
这种体验属于典型的“没有对比就没有伤害”。
动力特性：丝滑到不像钱江
发动机有几个明显特点：
① 加速线性
0-80km/h 非常轻快 80-100km/h 依然顺畅 100km/h以上仍有余力
没有很多踏板那种“后段嘶吼却不走”的感觉。
② 高速震动控制优秀
130-140km/h巡航时：
手部震动极小
座垫震动很低
舒适性甚至超出预期。
③ 极速表现
实测极速可接近 150km/h。
对于350踏板来说，已经属于第一梯队水平。
骑行三角：接近标杆车型
座高 790mm，与主流大踏板一致。
身高 170cm 骑士可以前脚掌着地，属于比较友好的设定。
坐垫相比佛沙略软，长时间骑行舒适度不错。
为什么叫“佛沙平替”？
核心原因只有一个：
价格差太大。
国产车型售价：23999元 佛沙350售价：约4万元以上
差价接近一半。
而动力体验却没有明显劣势，甚至部分场景更猛。
这就是它最大的杀伤力。
它适合什么人？
这台车最适合三类用户：
第一：预算2-3万想买大踏板的人
性价比极高。
第二： 城市通勤 + 偶尔长途玩家
储物与舒适性都够用。
第三：追求动力体验的人
同级动力表现突出。
但如果你是品牌信仰用户，可能还是会选择合资。
行业意义：国产踏板正在冲击格局
过去350踏板市场基本被：本田；雅马哈，垄断。
但现在国产品牌开始用价格 + 配置 + 动力三板斧冲击市场。
未来竞争只会越来越激烈。
总结一句话
如果只看产品力：
这台车确实有资格叫“神兽”。
23999元能给到这样的性能，已经非常凶狠。
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