说起美系车在国内的口碑，很多人都觉得不太行，这事儿主要还是跟他们进中国市场的时间有点晚，还有带来的车型不太对路有很大关系。
想当年，咱们国家刚开始对外开放没多久，那时候马路上跑的国产车啊，质量问题确实挺多的，大家伙儿都盼着能开上更好的车。就在那时候，日本车从咱们南方那边先进来了，它们凭借着好开、省油、毛病少的优点，一下子就把当时的国产车给比下去了。那时候，老百姓们开惯了质量不稳定的国产车，突然遇到这么省心、耐用的日本车，自然而然就觉得日本车是世界上最好的汽车了，开起来特省心，也特别放心。
紧接着，德国车也聪明，他们很快就选择跟咱们国内的企业合作，推出了像捷达这样风靡全国的车型。捷达车皮实耐用，开起来也稳当，很快就在中国市场站稳了脚跟，也让大家对德国车的品质有了很高的认可度。
可轮到美国车进来的时候，情况就有点不太一样了。他们最先引进中国市场的，是那会儿的切诺基。这个车呢，本身是克莱斯勒公司生产的，而这个克莱斯勒，就算在美国本土市场，也不是那种特别顶尖的汽车公司，甚至在很多方面都比较普通。
结果，切诺基一来，就带着超大排量的发动机来了，不是直列六缸的4.0升，就是V8的4.7升，这种发动机放到当时的市场，对咱们老百姓来说，简直就是个油老虎，加油钱都够人喝一壶的。
而且，那会儿的切诺基组装工艺也显得比较粗糙，很多地方看上去不够精致，跟日本人造车那种精细劲儿，还有德国人造车那种扎实感，完全不一样。
你想啊，当时大家伙儿刚从国产车的质量困扰中解脱出来，都想着能买辆省油、耐用、做工讲究的车，结果美国车一来就是个费油、看着还有点糙的形象。这一下可好，费油和做工粗糙这俩标签，就像是牢牢地贴在了美系车身上，简直是洗都洗不掉了。
从那以后，不管美系车在技术上怎么进步，设计上怎么改进，或者后来推出了多少新的、更省油、更精致的车型，大家伙儿提起它来，脑子里第一时间浮现的还是油耗高、做工没那么细致的印象。
这种先入为主的观念，在咱们国家这个独特的汽车市场里，真的很难改变，也让美系车一直没能像日本车和德国车那样，得到特别好的口碑和市场份额。
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