大众Polo纯电版卖20万？CEO一句话，这波操作我直接看傻

大众Polo纯电版卖20万？CEO一句话，这波操作我直接看傻了

2026年2月14日，说实话，我盯着ID.Polo这车的新闻看了三天，本来想夸夸大众终于对Polo下手了。

结果看完价格，我特么直接破防了。

2.5万欧元，折合人民币20.5万。就这？一个4米长的小电动两厢车？大众CEO施文韬倒是挺实在，直接说了：这车暂时不引进中国 。

翻译一下就是：我们没勇气拿到中国来卷。

先别急着骂，这车其实有点东西。

2月11号刚曝光的无伪装冬测照片我看过了，黑白色两款，带小尾翼、运动侧裙，颜值真不赖 。最骚的是后门把手藏在C柱里，这设计挺有意思 。

轴距2600mm，比燃油版Polo长了快50mm，后备厢435L——什么概念？高尔夫8才380L 。空间魔术这块，大众还是那个大众。

内饰保留了实体按键，仪表还能切换到80年代桑塔纳那种复古风格 。说实话，看惯了满屏触控，这波操作反而让人有点心动。

动力208马力版本零百7秒左右，GTI版223马力 。52kWh电池续航450km，快充23分钟到80% 。

这么一看，配置真不差。

但问题来了：这么好的车，为啥不敢来中国？

答案就仨字：卷不动。

20万啥概念？现在国内能买啥？小鹏P7+、阿维塔06，都是B级车 [参考原文]。就算国产，把价格压到10万，对手是谁？比亚迪海豚、吉利星愿，哪个不是把配置表填得满满当当？

有网友吐槽得特别精准：“除了贵，这车没啥其他毛病” 。

还有个细节更扎心——37kWh的入门版，可能要到2027年才能交付 。2027年啊兄弟，那时候国产车都卷成啥样了，大众你还在卖37度电的小车？

大众现在的策略其实挺鸡贼的：在中国搞特供车，用本土供应链造符合中国成本结构的电动车，比如广州车展那个ID. ERA 。真正的全球小车ID.Polo？算了，留在欧洲体面地活着吧。

要我说，这就是典型的“战略性撤退”。

不是打不过，是不想打。欧洲2.5万欧元算亲民价，到中国这价格得被按在地上摩擦。与其引进来被骂智商税，不如直接说不来，还能保住Polo这块金字招牌最后一点体面 。

但这事也让我想到另一个问题：

国产小车轮配置、卷价格，卷了这么多年，什么时候能卷出一台真正有态度的精品小车？

大众ID.Polo虽然不来，但它至少证明了一件事：小车也可以有设计、有质感、有传承，不只是一个代步工具 。

蔚来的萤火虫、零跑的Lafa5据说已经在路上了。如果它们能跳出单纯的配置堆砌，在“个性”和“设计”上下点功夫，那才真叫接住了这波消费升级的机会。

所以最后问大家一句：

如果将来国产车做出一台像ID.Polo这样有味道的小电车，卖12万，你买不买？

评论区告诉我。

（哦对了，那些说“20万买这车脑子有坑”的兄弟，别骂了，人家大众CEO自己都说不来中国，咱们省省口水吧。）