哥们儿，你瞅瞅这事儿，日产家那轩逸，又要换代了。
我瞅着官方那消息，说二月二十四号就正式跟大伙儿见面。
这事儿，说大不大，说小可真不小。
毕竟，这车在国内那地位，跟老北京的豆汁儿似的，接受它的人爱得要死，不接受的就觉得那味儿不对。
可话又说回来，这车卖了这么多年，一直霸着轿车销量榜前头，不是盖的。
我瞅着他们放出来的图，心里就犯嘀咕。
这新轩逸，外观上头，可真跟以前那温柔劲儿有点不一样了。
车头压得低低的，像个俯冲下来的隼，那V字形的镀铬饰条，横跨过去，把车标框得跟个小盾牌似的。
我一哥们儿看了直摇头，说这前脸看着有点“冲”，太狠了点。
可我寻思着，这不就是奔着年轻市场去的嘛。
那大灯设计，透着一股子“獠牙”劲儿，熏黑的LED，晚上瞅着够精神。
侧面线条，也玩儿出了新花样。
腰线不是那种平直的，有点错落感，加上那溜背造型，硬是给整出点轿跑那味儿来。
车身尺寸，你瞧瞧，长四米六五，宽一米八二，轴距两米七一。
这数据，放在紧凑型轿车里头，也算拿得出手了，空间肯定不憋屈。
轮毂是双色的，刀锋似的，看着还挺精神。
要说这车尾，也挺讲究。
有个小鸭尾巴，尾灯设计成贯穿式的，拉宽了视觉效果。
我一看这设计，心里就想，哎，这回是真贯穿了？
结果一打听，嗨，中间那块儿只是个装饰，灯光没亮起来的时候，看着像那么回事儿，亮了就不行了。
排气管，更是直接藏起来了，这年头，都流行这套路。
进了车里，那感觉，嘿，跟在自个儿家沙发上似的。
日产这“移动大沙发”，真是没丢了老脸。
座椅垫子够长，填充物也厚实，坐上去感觉整个后背和腿窝都被托住了，长途开着也不累。
这才是家用车的精髓嘛。
后头还给你配了出风口，天窗也有，主驾还是电动调节的。
就是吧，后排地板中间那个鼓包，看着就让人膈应，一脚蹬过去，有点影响中间老兄的腿部空间。
中控台的设计，倒是有点意思。
它微微往驾驶员这边倾斜，方便你操作。
方向盘是双辐的，看着还挺新潮。
最显眼的就是那双联屏，一块给仪表盘，一块给中控，科技感总算是跟上来了。
车机系统，比老款强了不少，功能更多了，操作也顺滑。
你要是买着高配，倒车影像、无钥匙启动、L2级别的辅助驾驶，这些玩意儿都给你安排上。
不过，我得吐槽一下，这空调控制区，搞成触屏了，说实话，开车的时候摸着不踏实，还是物理按键来得实在。
还有那车钥匙，你说这车都卖到这个价位了，钥匙那塑料感，也太廉价了点吧？
这细节，真有点拉胯。
动力这块儿，日产这次有点…
…
怎么说呢，有点保守了。
海外版上那台2.0的发动机，咱们这儿没给。
还是那个老伙计，1.6L的自然吸气，马力也就135匹，扭矩159牛·米。
变速箱还是那套CVT，主打的就是一个平顺和省油。
官方说百公里油耗才5.88L，这确实是挺香的。
底盘结构，前头是麦弗逊独立悬架，这没啥说的。
后头，还是扭力梁非独立悬架。
这么说吧，舒适性它能保证，但你要是想开着它去跑山，或者追求什么操控感，那您就别想了。
这车的设计理念，从头到尾就没往那方面靠。
它就是奔着让你舒服、省心去的。
所以，这新轩逸，外观内饰换了新衣裳，看着比以前精神多了，空间和那张“大沙发”的舒适度也继承下来了。
动力总成技术成熟，省油。
可说到底，这市场竞争多激烈啊，丰田卡罗拉、大众朗逸，哪个不是虎视眈眈的？
这新轩逸能不能继续当大哥，就看它最终定价和给出的优惠力度了。
价格要是给力，优惠再给点儿，那销量指定错不了。
要不然，光靠这套成熟稳重的组合，想在现在这市场里杀出一条血路，可真不容易！
你说是不是这个理儿？
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