现在家里有三个孩子的家庭多起来了，爷爷奶奶也经常一起住，一辆车坐不下六七个人，实在不方便，以前买七座车，要么是公司用的商务MPV，要么就是图便宜凑合着用的SUV，现在不一样了，大家想要的是能每天开、周末跑长途、老人孩子坐着都舒服的车，不能光看座位数，还得看看第三排能不能坐人、后备箱放不放得下婴儿车、堵车时自动跟车功能好不好用。
福特锐界L提供了两种座椅布局选择，一种是2+3+2的排列，适合平时接送两个孩子加上一位老人，中间排可以坐三个人，另一种是2+2+3的设计，将第二排改成独立座椅，方便老人或小宝宝使用，腿能伸展开，上下车也容易些。混动版的油耗在6.43升左右，比很多纯油车型更节省，动力表现足够用，高速上超车不会觉得吃力。全系配备了L2+级别的辅助驾驶功能，堵车时可以自动跟车，手不用一直放在方向盘上。不过内饰的屏幕尺寸偏小，反应速度稍慢，驾驶时底盘感觉偏软，过坑洼路面不太颠簸，但转弯时侧倾感比较明显。
比亚迪唐DM价格降得很多，十五万出头就能买到，车里装了三块大屏幕和激光雷达，这个价位其他车基本没有这样的配置，混动系统升级到第五代，电用光的时候油耗只有4.95升，纯电能跑175公里，家里有充电桩的话，上下班通勤几乎不用油，后悬挂是铝合金材质，搭配云辇-C系统，过减速带很稳，转弯时车身也不晃，不过第三排空间确实有点挤，成年人坐时间长了腰会不舒服，更适合一家四口加上偶尔有老人一起坐的情况，车门开口设计得窄，老人抱着孩子上下车不太方便。
丰田赛那主打实用性，轴距长让空间很宽敞，第二排配备航空座椅，带腿托和加热功能，老人坐上去感觉像在沙发上，第三排可以一键收进地板里，后备箱立刻变得平整，婴儿车和露营装备都能直接推进去，2.5升混动系统油耗只有5.66升，四驱版还能应对雪天或乡间土路，双侧电动滑门是个亮点，下雨天不用撑伞开门，推婴儿车也无需腾出手来，不过它没有安装激光雷达，辅助驾驶只达到基础L2级别，车机芯片用的是高通8155，运行流畅但功能更新慢，不像比亚迪那样能远程控制家电。
充电这个事情确实很实际，唐DM如果没有家用充电桩，只能靠公共快充来补电，往往得等半小时以上，特别是冬天电量掉得快，锐界L和赛那加油就方便多了，五分钟就能搞定，出远门也让人放心，智能方面的话，赛那的车机运行不卡顿，但语音唤醒的反应有点慢，比亚迪的系统更新很快，不过偶尔推送新功能会带点小问题，保值率上，赛那在二手市场卖得比较稳定，锐界L这两年品牌热度下降，二手车价容易大幅下跌，唐DM电池质保是八年或十五万公里，但八年之后换电池的成本可不低。
我注意到买锐界L的人经常自己开车，他们看重操控感，又不想多花油钱，唐DM的用户多是年轻夫妇，喜欢玩手机，爱琢磨APP怎么连起来用，平时通勤路程不长，赛那的车主家里常有老人或小宝宝，更关心上下车方便不方便，东西能不能装得下，比如接孩子放学时，赛那的滑门一开，单手就能把推车推进去，唐DM要先拉开门再转身，动作多了一个步骤，这些细节广告里不会提，但天天用车的人都明白。
其实没有绝对最好的车,只有更合适的车,有人觉得第三排能坐人就行,有人非得第三排能躺平,预算卡在20万以内的话,唐DM性价比高,愿意多花两三万图个省心的话,赛那更稳妥,想要驾驶乐趣又担心空间不够的话,锐界L算是个折中的选择,车子这东西,开上两年才知道哪些设计真贴心,哪些设计是摆设。
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