「保养省出的钱，正被这套“双标算法”悄悄收走」

【保养省出的钱，正被这套“双标算法”悄悄收走】

别再盯着仪表盘上那点电耗傻乐了，你省下的每一分油钱，可能都在替比亚迪一套隐秘的“双标系统”买单。

最近刷到一个老哥的账单，直接把我看破防了。他开老款DM-i，总里程刚到7500，4S店电话就打爆了：“先生，您该保养了。”他去了一看，单子开出来300多，心里有点堵。因为他平时基本用电，发动机的HEV里程连2000公里都不到。按4S店说法，这叫“整车保养”，不管油跑多少，到点就得交钱。

然后他翻到了新款DM 5.0的保养手册，好家伙，当场血压就上来了。人家白纸黑字写着：整车保养20000公里，发动机保养10000公里。

这什么意思？翻译一下：如果你是新款车主，而且主要用电，你可能开两年才需要为你那个“沉睡的发动机”花一次保养钱。而老款车主呢？哪怕发动机基本在“吃灰”，也得按照比油车还苛刻的7500公里周期，准时“上供”。

一套混动系统，两套保养规则。新老车主之间，被硬生生划出了一道“版本歧视”的鸿沟。 你当初为技术尝的鲜，现在全变成了沉默的“被刺”成本。省油？省了个寂寞。省下的钱，转头就填进了更高频的保养坑里。

这根本不是技术迭代的必然，这就是赤裸裸的“商业策略”。老车型的保养逻辑，被设计成了一台隐形的“利润调节器”。当新车用更长的周期吸引新客户时，老车的规则就成了从忠实用户身上持续抽取价值的稳定管道。更绝的是，这套系统还自带“防破解”机制——三电终身质保。

质保本应是护身符，在这里却成了最好的“溢价工具”。你不敢不去4S店，怕动了线路丢了保障。但你去，就进入了他的主场。空调滤芯收你120，官网同款不到80；雨刮条报价280，自己买原厂件不到50。还有各种手册上没有的“深度清洗”、“系统养护”，售后小哥一脸诚恳：“哥，这个不做，可能会影响电池健康度哦……”

看明白了吗？高维度的省钱，永远不在看得见的油电表上，而在那些不会主动告诉你的规则细节里。 比亚迪把用车成本做成了一个动态函数，新用户看的是“理论最小值”，老用户承受的是“现实摊销值”。

所以，别再单纯比谁的电费低了。真正的成本核算，得加上一笔“版本税”。当一家企业开始用“迭代”的名义，对老用户执行“区别定价”时，它省给你的每一分钱，都可能在别处标好了价格。

最后问一句开老款DM-i的兄弟：你上次保养时，HEV里程到底跑了多少？评论区晒出来，让大伙看看，咱们省的油，到底养活了谁的KPI。