这份榜单一出来，我真是心头一震。曾经火热到“不挤不上牌”的插电混动SUV市场，如今似乎在寒风中瑟瑟发抖。1月的零售量数据显示，在上榜的70款车型里，居然只有一款突破了万辆大关——方程豹钛7，以17116辆的成绩稳坐销量冠军。可即便是它，也没逃过环比下滑的命运。让我想起小时候家门口那条热闹的小吃街，起初人声鼎沸，后来人流一退，摊主再用力吆喝也无济于事。
比亚迪的宋Pro、宋L DM-i、银河M9，这些曾经的常胜将军，如今都跌破了7500辆。就像一场篮球比赛里，你看着明星球员手感突然冰凉，投了几个空心球后观众席开始安静下来。但也不是所有人都在低谷中徘徊——极氪9X、长安启源Q05、红旗HS6 PHEV这些新锐选手，反倒在冰天雪地里跑出了好成绩，销量逆势上涨，仿佛雪地里绽开的几朵红梅，让人眼前一亮。
比亚迪依旧是这个赛场上的重量级选手，方程豹钛7和宋Pro稳稳占据前排，不过宋Pro的7481辆成绩已经在提醒我们——王者的位置不是铁打的。吉利阵营里，极氪9X、银河M9拿下了分别6592和6603辆的成绩，领克08 EM-P也在悄然爬升。银河星耀7用3309辆牢牢占住前十席位，这就像是一场接力赛中，突然杀出的黑马让观众屏住呼吸。哈弗猛龙PHEV、长安UNI Z新能源、沃尔沃XC70依然保持稳定需求，但坦克400新能源、豹5、风云T9这些老将，却未能稳守阵地，排名一路下滑。
进入榜单后半段，竞争变成了一场“百米冲刺”，但速度似乎都不够快。第31名以后，各大品牌车型销量基本在几百辆到几十辆之间挣扎，坦克300新能源、魏牌蓝山都停在900辆左右，像是在马拉松中喘着粗气努力维持节奏。星光560新能源、山海T1、腾势N9、五菱星光S也没能形成规模，像孤军作战。豹8、风云T8、悦意07这类中高端车型，销量已跌破300辆，竞争力明显不足。坦克700新能源、传祺向往S9则更惨，只有百余辆，比起它们的定位与投资，不得不让人感慨一句——市场才是最真实的考卷。
最让人意外的还是宋PLUS，曾经的销量之王，如今只有111辆，排名跌到第48位，像一个曾经的明星突然从舞台中央退到角落。海豹07 DM-i、宝骏云、创维HTi、传祺ES9的成绩也不太理想，1月销量徘徊在两位数区间，仿佛是在寒冬里等待春天的到来。
读到这里，你可能会问：这是市场走向的必然，还是厂商战略的失误？我想，这正是插电混动SUV市场在变化中的缩影——新势力快速登场，旧王者不再稳固，消费者的选择变得更加多样。而每一台车背后的数字，都是一次博弈的结果。你觉得，2026年之后，会有哪款车重新登上冠军宝座呢？
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