其实福特的大老板吉姆·法利心里很着急，这打心底里。
看看他那副嘴脸，前脚在媒体面前嚷着要对咱们中国的电动车进行“毁灭性打击”，后脚就赶紧把小米SU7拆了个底朝天了，这是什么情况？
嘴上嫌弃，身体诚实。
说到底就是怕了，眼看着自己在新能源赛道上已经落于下风，在没有办法的情况下只能把“国家安全”以及补贴论这样的陈词滥调拿出来作为挡箭牌。
咱们把事情说清楚了再说。
您想一想，一个在汽车行业摸爬滚打这么多年的巨头竟然会说出“中国车企要让美国汽车玩完”的话来，并不是对自家产品缺乏信心吗？
如今的汽车市场，需要的是真刀实枪地比拼技术、产业链。
人家中国车企把电驱系统做得好好的，智能化体验也做到了极致，这能靠什么保护政策就能堵住呢？
法利想靠美加墨的那份协议把门关上，我看呐这就是典型的掩耳盗铃、自欺欺人。
世事变迁，产品质量好、用户体验佳的产品就会得到用户的认可与选择。
SU7的内饰质感怎么样？中控台布局合理，加速踏板也很好用。工业结晶的一样东西是什么呢？
法利私下里研究得特别苦，拆了一辆车又一辆车，心里头肯定比谁都清楚，这个差距不是靠关税能够填平的。
但是偏偏要站在台上装作受害者的样子，这戏演得有点过了。
我们可以探讨一下其中的道理。
有人认为这样可以给本土汽车企业争取到喘息的空间，但是我想说的是，并不是喘气的机会啊。这就是温水煮青蛙嘛！
没有压力的竞争，哪里会有精品呢？
但是我们中国的汽车品牌，在这样激烈的竞争环境下成长起来的实力，才是真正的硬通货。
如果有一天全球市场真的全部开放了，那么那一天就是真正的较量。
这个时候我们心里应该有个分寸：技术领先可以决定未来吗？还是说贸易壁垒能够左右未来的走向呢。
问我的话，我一定站在技术这边。
法利如此焦虑，是因为他明白中国电动车并不是简单的低价竞争模式，而是对西方的降维打击。
他所称的安全威胁，其实也就是自己造不出这样好的车来而产生的不平衡心理。
如果把这件事想得更深入一些的话，我们还可以讨论两个方面。
国家安全到底是一个筐，可以装任何东西吗？
现在车机联网已经成为常态，我们保护隐私是正确的做法，但是把这当作阻碍竞争的理由就不明智了。
另外就是，焦虑背后所依赖的“护城河”还能支撑多久？
我看啊，全球汽车产业的格局早就不是哪家企业靠说好话就能改变得了。
市场这只大手，最终还是会把最好的产品送到用户的手里，并且没有人能够阻挡住这样的浪潮。
您认为，福特CEO费尽心思研究我们公司的车是想学到些什么东西呢？还是说只是想找点把柄而已？
这里面的虚伪，明眼人都看得出来。
国产车企就应该有这样的底气，不卑不亢地把车做好了之后再让世界看看咱们靠的是什么本事，并不是那些虚张声势的套路。
全部评论 （0）