吉利，比亚迪，奇瑞这些老客户都开始自己搞电池了，假如你是宁德时代的曾毓群，看到供应链出问题，你能不急吗，车企自己干这事会彻底改变电池市场格局
吉利，比亚迪，奇瑞这三个大客户全都在转头自己研发电池，换成你坐在曾毓群的位置上，肯定心里慌。宁德时代每天净赚快两个亿，表面上风头正劲，可曾毓群最明白那些车企以前上门求货，现在一个个偷偷自己动手。
比亚迪本来就自己造电池，还卖车，全链条都抓在手里，早早就领先了，别人说他们是跟进那纯属扯淡，他们搞电池的时候宁德时代还不知道在哪呢。吉利那边，全固态电池的研发中心搭起来了，挖人才挖得特别狠。
奇瑞也追着来，鲲鹏电池定好了2027年批量上线的计划。动力电池占电动车成本差不多一半，以前车企没选择，只能靠宁德时代供应，现在这些大厂齐刷刷自己下手。路走得通不通先放一边，他们的态度明摆着，不想再被别人卡脖子过日子。
车企觉得小曾你赚得太多了，干脆我自己来，还省得担心供应链断。电池行业有个老朋友干了十几年，前几天聊天他说，车企挖电池人才，开的工资比宁德时代高三成，就这么硬抢人。抢人这事听着就重，车企真能抢赢宁德时代吗，不好说。
电池这活儿规模越大成本越低，宁德时代一年产量顶好几家车企的总和，短期内别人追不上这优势。所以局面挺有看头的，一头是车企下死力气自己飞，另一头是宁德时代的壁垒真厚。
车企自研电池这股风越来越猛，宁德时代得想想怎么应对，除了比亚迪，电池这块没人比他们牛。比亚迪领跑电池市场，宁德时代得承认这点，不能总把别人说成跟班。车企挖人这么猛，宁德时代供应链压力不小，曾毓群肯定得琢磨长远。
以前客户离不开你，现在他们有底气单干，动力电池格局慢慢变了。宁德时代财报亮眼，可亮眼也得警惕，车企自建电池线会挤压市场份额。比亚迪自己通吃上下游，吉利奇瑞跟上，宁德时代得调整策略。供应链隐忧摆在那，曾毓群急是正常的，谁摊上这事都得动脑子。
电池人才被挖走，宁德时代得留人留心。车企不想被卡脖子，自己搞电池是必然，市场会因为这重塑。宁德时代规模大是王牌，可车企联合起来就不一样了。比亚迪早领先，别人学他们没错。曾毓群面对老客户掉头，得想怎么让合作更紧。
电池成本高，自研能省钱，车企算盘打得精。宁德时代一天赚两个亿，可长远看，自研潮会影响订单。吉利的全固态电池，奇瑞的鲲鹏，都瞄准批量生产，宁德时代得跟上节奏。供应链出问题，车企单飞是信号，电池格局要变天。
曾毓群不急才怪，客户自己干，市场份额得防。比亚迪牛在电池上，宁德时代也得承认，学着点怎么深耕。车企挖人高薪，宁德时代得稳住队伍。动力电池这行，规模效应强，可车企铁心自研，就得看谁笑到最后。
宁德时代从卖电池转向帮定义车，或许是出路，让客户觉得离不开你。华为不造车，可赛力斯，奇瑞，北汽都靠他们的系统，这境界高。宁德时代守第一容易，可得变被动为主动。财报漂亮是好，可不动脑子风险大。车企自飞会重塑一切，曾毓群得早布局。
比亚迪领跑，别人跟上，宁德时代供应链隐忧实打实。想想那些老客户掉头，曾毓群心里肯定翻江倒海。电池市场热闹了，格局在变，谁能适应谁赢。
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