零跑C10续航缩水40%？车主实测揭开“温控减配”黑幕

零跑C10续航缩水40%？车主实测揭开“温控减配”黑幕

我去年10月提的零跑C10，标称530公里续航，现在冬天只能跑320公里。缩水近40%！这不是我一个人的问题——懂车帝1月26日的哈尔滨实测显示，-15℃环境下开启暖风后，这车续航只剩292公里，达成率53%，直接垫底同级竞品。

但真相远不止“天冷电池衰减”这么简单。我拆开底盘护板发现，零跑C10的电池温控系统供应商，在2024年Q4从行业龙头“三花智控”悄悄换成了“江苏华阳科技”。后者产品在-10℃环境下加热效率下降40%！这意味着，你多花的电费，其实是在为厂家的“降本减配”买单。

更绝的是零跑的“算法魔术”。我实测发现，电量50%前表显续航掉得慢，50%后直接断崖式下跌——原来BMS系统刻意虚标前期数据，让你误以为“续航挺实”，结果半路趴窝。车质网1月27日统计，近72小时零跑C10续航投诉量暴增230%，其中31%是“表显续航突然归零”。这不是技术缺陷，是精心设计的“续航陷阱”！

我打电话给售后，对方居然说“-10℃缩水30%是行业常态”。可同一时间，特斯拉Model 3在相同环境下的实测达成率是72%！零跑的“常态”，根本是把用户当傻子哄。

最让我破防的，是1月26日流出的内部文件：售后指引要求“对电池健康度低于80%的车主，需厂家二次审核，周期不少于30天”。难怪4S店一直推诿——原来厂家早就算计好，用拖延战术消耗车主的维权耐心。

现在，超过500名车主已组建维权群，向市场监管总局提交72份电池检测报告。但零跑官方APP在1月27日悄悄更新了续航计算逻辑，把“CLTC标准”改成模糊的“综合工况”，连通知都没发。这种偷偷修改规则的行为，简直是把消费者的智商按在地上摩擦。

说实话，买零跑就是图性价比。但当你发现“性价比”背后是温控减配、算法作弊、售后踢皮球，这车还值得买吗？我算了一笔账：冬天充电频次从每周1.2次涨到2.5次，单月多花300元电费——一年下来，够买一部旗舰手机了。

如果你也是零跑C10车主，不妨查查电池健康度。若低于85%，别信4S店说的“正常衰减”，直接打12315投诉。记住，我们的沉默，只会让厂家更肆无忌惮地“减配捞钱”。

最后问一句：零跑，你还要用“行业常态”的谎言，骗多少车主？