说实话，我这车开了快五年了，一直有个心病，就是那油箱盖内侧的小字。
每次加油，师傅问我加92还是95，我都特豪迈地一挥手，92号伺候！
销售小伙子当年拍着胸脯保证：“哥，这车，92号妥妥的，省钱啊，跑个几年，这油钱差下来，都能给你换套轮胎了。”
我寻思，咱一普通老百姓，买车不就是图个方便，能省一分是一分嘛。
这五年，我真就这么干了。
一开始，感觉还行，就是油耗比新车那会儿稍微高了点，动力也好像没那么冲了。
我这人特实在，觉得车这玩意儿，跑久了哪有不“老化”的道理？
就像人到中年，哪能跟二十来岁似的蹦跶？
我把这归结于岁数大了，机器该松泛松泛了。
直到上个月，这车开始跟我“闹脾气”了。
早上冷启动，那抖动，哎呦喂，跟喝了假酒似的，方向盘跟手里捏着个小马达，突突突地响。
更要命的是，有时候等红灯，那转速蹭一下就下去了，直接干熄火。
我一寻思，这不对劲啊，这车才跑了六万多公里，不至于这么“拉胯”吧？
我把我那辆老伴儿拉着，直奔我们小区后头那家认识了八年的修理厂。
师傅是个五十来岁的老李，手艺没得挑。
他一听我这描述，没立马动扳手，反倒叼着烟，眼睛眯着，问我：“你加的啥油啊？”
我特得意，说：“92号，省钱啊，您知道的。”
老李听完，‘啧’了一声，把烟头弹地上，用鞋底儿碾灭了。
他没说话，直接把车升起来，捣鼓了一阵，然后让我去看。
我凑过去一看，好家伙，那节气门和火花塞，黑得跟刚从煤堆里刨出来似的，那一层厚厚的积碳，跟油腻的年糕似的，糊得严严实实。
我当时脸就绿了。
老李指着火花塞说：“你看这，这叫‘富燃’烧蚀。
你这车，人家设计的时候，压缩比就高，它要求你用高标号的油。
你非得用92号，这油‘太娇气’，受不住高压高温，提前就爆了。”
我一听就懵了：“提前爆？
这不是更省油了吗？”
老李直摇头，他那表情，像看一个不学无术的愣头青。
“你以为提前爆是好事儿？
提前爆，就是发动机在活塞还没到顶的时候，就把油给点着了。
这叫‘爆震’。
你感觉动力迟滞，就是因为爆震把本该往上顶的劲儿给抵消了，变成一股子往下的反作用力。
你加的油，它不听话，‘自作主张’地就烧起来了。”
他接着给我科普，说汽车说明书上那句“92号及以上”，这“及以上”三个字，才是重点。
它不是说“92号也行”，而是说“要达到92号的抗爆性，或者比它更好的”。
高压缩比的车，就像是少林寺的功夫，它需要高强度的训练才能发挥威力，你给它吃白米饭，它能活命，但绝对出不了真功夫。
老李说，长期这么开，不仅积碳多，油路系统压力大，时间长了，这发动机的寿命，绝对是打折扣的。
他给我把积碳清了，换了套新的火花塞，那工时费，加上清洗费，一下就小一千块。
我一算，我这五年省下来的油钱，估计也就多出个两三千块，可这折腾的精力和这突如其来的维修费，真叫一个心疼。
“你这不叫省钱，”老李收拾工具，“这叫‘交学费’，而且交得还不便宜。
车子这玩意儿，你得按着它设计师的路子来，它才能对你好。
你非要跟它较劲，它就跟你较劲。”
那天我加满了95号油，一打火，那感觉，真跟换了台车似的。
发动声音立马就顺溜了，怠速稳得像老北京的定海神针。
我试着在路上轻轻点了一下油门，那响应速度，嗖的一下，就跟五年前刚提车那会儿一个劲儿。
就这么一箱油的对比，我才明白，那些专业参数，那些设计规范，不是摆设，那是人家工程师给你设计的“最佳生存法则”。
我这人，就是有点“市侩”，总想占点小便宜。
但有些东西，你不能抠。
油箱里头烧的不是汽油，烧的是你对这台机器的尊重。
你用它设计要求的油，它就用它最好的性能回报你。
你非要用低标号的油去“糊弄”它，它就用积碳和故障来“糊弄”你。
说白了，这五年的92号，我花的钱，绝对比加95号要多得多。
这笔账，我算明白了。
这叫什么？
这叫“不懂行，真遭罪”。
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