这SUV起步188马力，顶配不到13万，比CS75 PLUS漂亮，可惜没人懂。
说真的，现在10到13万买SUV，选择多得让人眼花缭乱，但真正“能打又低调”的选手，往往藏在角落里吃灰。今天聊的这位，就是典型——长安欧尚X5 PLUS。它不声不响，却把188马力、2715mm轴距、双联屏、L2级辅助驾驶全塞进一台顶配不到13万的车里，甚至颜值还被不少网友私下夸“比CS75 PLUS更耐看”。可奇怪的是，路上几乎见不到几辆。
为什么？是它不够好？还是大家真没“懂”？
先看硬核数据：全系标配第三代蓝鲸1.5T发动机，188马力，300牛米扭矩，和热销的CS75 PLUS同源。虽然变速箱用的是7速湿式双离合而非8AT，但实测百公里加速7.5秒出头，城市超车、高速并道都游刃有余。油耗也不拉胯，车主普遍反馈市区8-9L，高速能压到6.8L左右——对一台整备质量近1.5吨的SUV来说，这表现已经相当体面。
再说颜值。欧尚X5 PLUS走的是“低趴宽体+无边界格栅”的运动路线，车身虽只有4540mm，但1860mm的车宽配上2715mm轴距，视觉上横向延展感极强，侧面线条干脆利落，尾灯贯穿设计带点未来感。不少朋友第一次见都说：“这不像十来万的车，倒像某新势力的设计稿。”反观CS75 PLUS，虽然稳重大气，但前脸略显厚重，年轻人未必一眼心动。
内饰方面，它玩了个“分体式双联屏”——两块10.25英寸屏幕中间留缝，有人觉得割裂，我倒觉得反而保留了实体按键的实用性。空调控制、音量旋钮全在手边，开车时盲操无压力。加上红黑撞色座椅、金属饰条、氛围灯，十万出头的车营造出十五万的氛围感，这点欧尚确实拿捏住了。
空间更是惊喜。别看车长不占优，但轴距利用率高。1米75坐后排，腿部轻松两拳以上，头部也够用。后备厢常规容积415L，放倒座椅后能吞下婴儿车+行李箱+露营装备，家用完全够格。
那问题来了：这么能打，为啥销量不如CS75 PLUS？答案其实很现实——品牌认知差了一截。长安主品牌背书强，CS75系列常年月销两万+，用户闭眼入；而欧尚作为子品牌，尽管技术同源、品控一致，但“长安欧尚”四个字在很多人心里还是“二线”。再加上营销声量小，连4S店都常被安排在主店隔壁的小展厅，存在感自然弱。
网友调侃：“开CS75 PLUS，邻居问你是不是升职了；开欧尚X5 PLUS，邻居问你是不是买了台‘杂牌’。”这话扎心，但真实。
当然，它也不是完美无缺。比如底盘调校偏硬，过减速带后排弹跳感明显；车机系统功能丰富，但偶尔语音识别会“装聋”；还有，虽然顶配才11.49万起，终端优惠后甚至10万内能拿下，但低配车型配置缩水较快，建议直接上中高配。
回头想想，我们买车到底图什么？是LOGO带来的虚荣，还是每天上下班时那一点顺手、安心和愉悦？当一辆车把核心三大件、空间、颜值、智能都做到位，价格还克制得近乎“自虐”，它值得被更多人看见。
所以最后抛个问题：如果给你13万预算，你是愿意选一台“大家都认”的稳妥之选，还是敢为一台“没人懂但自己爱”的潜力股买单？
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