2026年2月，奔驰AMG GT SUV量产版谍照正式曝光。这款基于AMG.EA纯电平台打造的超级SUV搭载三台YASA横向磁通电机，综合功率达1000千瓦，续航460km，支持5分钟充电400km，预计2027年正式发布。
尽管包裹着厚重的伪装，AMG GT SUV量产版已展现出独特的车身比例。新车采用长前舱设计，前悬长度比传统电动车更长，这种"靴型"轮廓让人联想到经典的AMG GT跑车。前脸造型厚实饱满，大灯布局延续AMG家族设计语言，灯组内部结构预计将采用像素式矩阵LED技术。
车身侧面线条流畅，没有为追求低风阻而过度牺牲乘员空间。车顶线条从B柱开始略微下滑，形成优雅的溜背造型。轮毂采用AMG专属的多辐式设计，内部可见巨大的碳陶制动系统。车身尺寸预计与奔驰GLE相当，但车身高度更低，营造出低趴的运动姿态。
车尾设计是最大亮点，整体造型棱角分明且富有肌肉感。尾灯采用圆形设计元素，这种设计语言让人联想到法拉利Purosangue。后窗倾斜角度较大，配合双层扰流板，既优化空气动力学又提升视觉冲击力。后扩散器尺寸夸张，采用碳纤维材质，彰显其性能定位。
AMG GT SUV基于AMG.EA（AMG Electric Architecture）纯电平台打造，这是奔驰专为高性能电动车开发的全新架构。平台采用800V高压电气系统，支持最高480kW的充电功率。电池采用新型硅基负极材料，能量密度提升至280Wh/kg。
底盘结构大量使用碳纤维和铝合金，白车身重量较传统钢结构减轻40%。悬挂系统采用前后多连杆设计，配备AMG ACTIVE RIDE CONTROL主动悬架，该系统可独立控制每个车轮的阻尼，实现毫秒级调整。转向系统为线控转向技术，转向比可根据车速和驾驶模式自动调节。
热管理系统经过特别优化，配备三套独立的冷却回路，分别用于电池、电机和电控系统。在赛道模式下，系统可启动超增压功能，持续输出最大功率而不受温度限制。电池包采用T形布局，降低车辆重心的同时优化前后轴重量分配。
AMG GT SUV将搭载三台YASA轴向磁通电机，这是该技术的首次量产应用。YASA电机由奔驰于2021年收购，其功率密度高达59kW/kg，是传统径向磁通电机的3倍。每台电机重量仅12.7kg，但可输出333kW的持续功率。
三台电机采用前一后二的布局。前轴一台电机驱动前轮，后轴两台电机分别驱动左右后轮，实现真正的扭矩矢量分配。系统综合功率1000kW（1360马力），综合扭矩预计超过1500N·m。变速箱采用两档设计，一档用于加速，二档用于高速巡航。
性能方面，0-100km/h加速时间预计2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高时速320km/h（电子限速）。配备AMG 4MATIC+全轮驱动系统，可在前后轴之间实现0-100%的扭矩分配。后轮转向系统支持最大10度的转向角度，大幅提升低速灵活性和高速稳定性。
新车将搭载容量约100kWh的电池组，采用宁德时代麒麟电池技术。电池包集成度极高，体积利用率达到72%。CLTC综合工况续航里程460km，虽然数据不算突出，但考虑到其性能定位，这个续航表现已属优秀。
充电性能是最大亮点，支持900V超快充。在理想条件下，5分钟可补充400km续航（WLTP工况）。充电接口位于右后翼子板，采用自动连接技术，插入充电枪后可自动锁紧。车辆还支持V2L对外放电，最大功率20kW，可为其他电动车充电或为露营设备供电。
电池管理系统采用全栈自研的BMS，可精确控制每个电芯的状态。热管理系统配备双面冷却技术，电芯两侧均有冷却板，确保在高性能驾驶时电池温度稳定在最佳区间。电池包满足IP68防水等级，涉水深度可达500mm。
AMG为这款电动SUV开发了AMG SOUND EXPERIENCE声学系统。系统可通过车内扬声器和外部扬声器发出模拟V8发动机的声浪，声浪可根据驾驶模式变化，在Sport+模式下最为激昂。用户还可选择纯电静谧模式或未来科幻音效。
智能驾驶系统采用英伟达Orin芯片，算力508TOPS。感知硬件包括4颗激光雷达、12颗摄像头、6颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。支持L3级有条件自动驾驶，在高速公路上可完全接管车辆。独特的AMG TRACK PACE系统可记录赛道数据，并提供专业的驾驶指导。
内饰配备MBUX超联屏，由12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成。车机采用5G通信模块，延迟低于20毫秒。座椅采用一体式碳纤维桶椅，表面覆盖Nappa真皮和Dinamica超纤材质。方向盘配备驾驶模式旋钮和Boost按钮，按下后可获得10秒的全功率输出。
奔驰计划年产不超过5000台，采取限量销售策略。该车将在德国辛德芬根工厂生产，与AMG ONE超跑共线。随着2027年欧盟实施更严格的排放法规，AMG GT SUV将成为奔驰高性能车电动化转型的重要里程碑，预示着AMG品牌全面电动化的开始。
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