现在啊，买车的人都不像以前那样了，以前大家喜欢买配置好的，现在好多人都看上那些普通款、便宜点的车了。
这主要是因为新车的价格越来越贵，平均都超过5万美金了，大家手里的钱又没那么多，所以就都去挑性价比高的基础款了，而不是那些配置花哨的高级款。
以前买车，大家可能觉得那些中等配置的或者高配置的车挺不错的，现在这些车的销量就没那么好了，大家手里的钱不够用啊。这样一来，造车的公司和卖车的经销商都得改改他们的套路了。消费者觉得那些贵车上的额外功能根本不值那个价钱。
现在新车的平均价钱超过5万美金了，美国那边买车的人都得重新考虑怎么买了。听路透社说啊，以前那些喜欢买中等配置或者高配置车的顾客，现在都去买入门级的车了。这个情况跟以前正好反过来，以前造车公司都想着怎么卖贵车赚钱呢。
特别是疫情之后，造车公司更是一门心思推那些高档车，他们把好多功能捆绑在一起卖，还故意减少便宜车的库存，就想让大家买贵车。那时候啊，车子本来就少，大家也没啥别的选择，能买到啥就买啥，所以经销商这一招还挺管用的。
可是呢，现在贷款利息涨了，大家手头也紧了，这一招就不灵了。
能买得起新车的人越来越少，而且这个情况还在变得更糟。想想都觉得可惜，以前每个月还500美金的车贷，都能买辆丰田汉兰达了，现在这点钱连辆卡罗拉都快买不起了。
大概到2025年底的时候，美国那边新车的平均价钱第一次突破5万美金，这在大家心里和经济上都是个坎儿。凯利蓝皮书的数据显示，到2025年底，美国人买新车的平均价格会达到50326美金，比疫情前贵了差不多1万1千美金。
而且啊，2025年的时候，超过20%的买车人每个月要还的车贷都超过1000美金了。
以前那些中等配置的车，像XLE、XSE、Limited这些，它们配置比入门级的好，价格又比顶配的便宜，所以一直都挺赚钱的，是汽车公司赚钱的主力。不过它们也遇到麻烦了。前几年，中等配置的车涨价最厉害，而那些高档车在总销量里占的比例也越来越大。但现在情况开始变了。
到了2026年1月，福特说他们紧凑型皮卡Maverick的入门版，销量比去年同期涨了33.5%。本田也说了，他们要重新增加低端车的销量。造车公司都感觉到了这种变化。
这个调整已经很明显了，2026年第一季度，像卡罗拉和凯美瑞这种卖得好的车，销量都涨了。但是呢，高端车雷克萨斯的销量却下降了。
丰田已经开始行动了，减少了可选配置的数量。2025年的时候，丰田把凯美瑞的配置级别减少到四个，入门级的起步价是29495美金。福特也差不多，他们一直在调整好几款车的配置策略，让价格涨得更清楚、更有层次，还减少了可选配置。
前几年，造车公司老是想让大家买同一款车里的高配版本，好让大家多花钱。这个办法以前挺管用的，但是现在不行了。新车平均5万美金的售价，可能只是大家愿意出的最高价了，而不是最低价。
大家还在不停地比较，最后发现那些高配车上的好多额外功能，根本就不值那么多钱。要是说2010年左右是高档车吃香的时代，那现在啊，可能就是入门级车型要火起来的时候了。
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