寒风再烈，也挡不住摩托车发动机的嗡嗡声。2026年刚开年，本来该是摩托车销售的淡季，谁知道二十多款新车扎堆亮相，光阳、无极、五羊本田这些大厂，一个个都拿出了压箱底的本事，就连马年元素都用上了，就为了在今年的市场里抢个好位置。
这些新车的密集登场，其实是2025年摩托车行业发力的延续。根据中国摩托车商会的数据，去年一年，国内摩托车产销都破了2200万辆，比前年多了一成还多，这数据看得人心里热乎乎的。尤其是那些250cc以上的大排量摩托车，卖得比普通车型火多了，增速快到近26%。
能看出来，现在骑摩托早就不只是为了代步，更多人是图个休闲过瘾，周末骑着去兜兜风，比闷在车里舒服多了。这种转变，也让厂商们找对了方向，新品一款比一款贴合大家的需求。
1月下旬的摩托圈，简直跟赶大集似的热闹。光阳出的Dink G150跨界踏板，长得硬朗又大气，最实用的是带了ABS和TCS，通俗点说就是刹车稳得很，就算雨天路滑，也不容易打滑摔跤，售价13980元，瞄准的就是爱探险的年轻人。
无极的SR150R就走实用路线，配置不算花哨，但胜在实在，10980元的价格，上班族骑它通勤，性价比直接拉满，不用花大价钱就能拥有一辆靠谱的代步车，每天上下班避开拥堵，比挤公交爽多了。
五羊本田的NWF150最有心意，浑身都是马年元素，后视镜做得跟马耳朵似的，车身还印着淡淡的马蹄印花纹，一看就有年味。分三个版本，最便宜的14980元起，不管是新手还是老摩友，都能找到适合自己的款，细节处做得特别贴心。
赛科龙RT250E更厉害，把汽车上的配置都搬来了，盲区监测、高清仪表，骑的时候能清楚看到周围情况，不用再回头张望，14999元起的价格，能买到这样的智能配置，确实很良心，也能看出摩托越来越智能化了。
新车看得人眼花缭乱，这边厂商忙着上新，那边各个城市的摩托车政策也分成了两半。深圳直接把禁摩令再延长三年，到2028年底，九个区依旧不能随便骑摩托，不少当地摩友只能望车兴叹。
反观全国，已有28个城市放宽了限制，西安就是个好例子，2017年解禁后，交通拥堵少了36%，摩托车相关事故也降了15%，实实在在惠及了老百姓。清华大学教授李稻葵也说，新国标电动自行车25公里的限速太不切实际，确实戳中了通勤族的痛点。
一直被摩友吐槽的13年强制报废政策，也有了新动静，湖北枝江等地已经开始试点，只要摩托车车况好，通过严格检测，就能延长使用年限，这一下，车主的财产权也得到了保障，不用再眼睁睁看着还能骑的车被强制报废。
2027年还会实施新版的车辆准入审查，以后摩托车的安全和环保要求会更严，不达标的车根本上不了牌，这也是为了让骑行更安全、更环保，毕竟大家骑车，安全永远是第一位的。
重庆不愧是摩托车制造重镇，去年一年就生产了785.7万辆摩托车，占了全国总产量的35.5%，差不多每三辆摩托车里，就有一辆是重庆造。当地政协委员也出主意，说要建国际标准赛道，搞“汽摩+”新业态。
让重庆摩托从“造得好”变成“卖得响”，不再只靠低价竞争，而是靠品质和品牌站稳脚跟。这种转变，也能让中国摩托在国际上更有竞争力，不用再被贴上“廉价”的标签。
出口市场更是给力，2025年的摩托车出口了1336.57万辆，创下了历史新高，尤其是非洲市场，销量一下子涨了59.09%。以前的摩托是“价廉质平”，现在不一样了，出口额比出口量涨得还快，慢慢往高端市场走了。
电动摩托车也慢慢回暖，雅迪去年卖了92.11万辆，领跑电摩市场，宗申、春风动力这些传统大厂也不甘落后，纷纷布局电摩。随着“双碳”目标推进，电摩的技术也越来越成熟，充电更快、续航更远。
越来越多的人愿意选电摩，尤其是外卖骑手，电摩就是他们的谋生工具。河南信阳有位骑手，换了电摩之后，每天能节省40分钟充电时间，收入也涨了差不多20%，实实在在尝到了便利。
摩托车不只是休闲玩具，更是很多人的“饭碗”。在西安，90%的摩托车用户都是用来通勤的，外卖、快递骑手更是离不开它。有位西安兼职骑手，以前骑电摩送餐，偶尔会遇到没电的情况，只能扫共享单车送餐，后来换了续航久的电摩，再也不用为电量发愁。
摩托车产业还关联着大量就业，有人分析，要是有条件的城市放开摩限、取消强制报废，说不定能拉动万亿元规模的消费，从整车销售到摩旅、赛事，能催生出好多新行业，带动更多人就业。
眼看三月春季销售旺季就要到了，各个摩托车企业都在加紧布局，从重庆的山城赛道到米兰的国际展会，中国摩托车正在慢慢崛起。技术越来越先进，政策越来越合理，消费也越来越理性，两个轮子上的出行革命，正在改变的城市交通。
你平时骑不骑摩托车？是用来通勤还是休闲？今年这些新车里，有你心动的款吗？
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