这玩意儿，咱们开自动挡的，一天到晚就琢磨一件事儿：红灯亮了，是挂D挡踩着刹车，还是麻溜儿地切到N挡拉手刹？
这事儿，甭管是新手司机还是开了二十年车的老师傅，心里都犯嘀咕。
有人说，D挡时间长了费油，磨变速箱；有人撇嘴，切来切去的，麻烦，伤换挡机构。
说白了，都是瞎琢磨，听着玄乎，其实就一句话的事儿。
我跟你说，这事儿压根儿就不是什么“玄学”，是工程学。
你得把这变速箱当人看，人歇着跟憋着劲儿，那能一样吗？
我跟你聊聊我最近开的那台新车，一趟子下来，城里堵得跟饺子馅儿似的，一路红灯。
我那脚脖子都快抽筋了，一直踩着刹车。
当时我就琢磨，这事儿真得有个章法。
咱们先说结论，干脆利落：等红灯，你得看等多久。
别迷信什么“N挡保平安”，也别傻乎乎地一直D着。
你说你那红灯，也就亮个十几二十秒，那还折腾啥？
直接D挡，脚踩刹车，得了。
这叫“短时等待”。
这时候变速箱虽然挂着D，但它处于一个怠速滑行的状态。
对于传统的AT变速箱，液力变矩器那点滑移，根本不叫事儿，磨损可以忽略不计。
油耗？
嗨，你那脚踩刹车，油门儿在怠速，油耗能高多少去？
几乎可以忽略不计。
关键是方便，一脚油门儿就走了，省得你手忙脚乱。
你要是真有那Auto Hold（自动驻车），那就更省心了，脚都抬起来，车稳稳当当的。
但是，你瞅着那红灯，红得跟晚霞似的，得等个一分钟以上，那就另说了。
这会儿，咱就得果断地把挡位从D切到N，顺手把手刹拉起来。
为啥要这么干？
你得明白，D挡踩刹车，那不是完全放松的状态。
AT在“憋劲儿”，液力变矩器在打滑；双离合在那儿半联动，摩擦片时刻准备着；CVT那钢带也绷着一股劲儿。
这就像你跑步，原地踏步，虽然没跑起来，但心率和肌肉紧张度还在那儿呢。
时间一长，变速箱油温就蹭蹭往上涨，你瞅着那仪表盘，温度计可不撒谎。
而且，车身可能还会有点细微的抖动，那是变速箱在跟你抗议呢。
你切到N挡，那就不一样了。
动力传输彻底切断了。
发动机就纯粹地怠速，变速箱也舒坦了，彻底卸了劲儿。
您右脚也放松了，不用绷着那块儿肌肉在那儿杵着。
这才是真休息，对车也好，对您也舒服。
咱再聊聊那个最容易让人犯迷糊，但绝对不能犯错的地儿——P挡。
很多新手图省事，一到红灯就“咔哒”一下挂P挡。
哥们儿，你这是跟你的变速箱过不去啊。
P挡是啥？
是机械锁止，里面有个小爪子卡住了一个齿轮，那是死死的。
你那车要是一直这么挂着，万一后头有不开眼的追尾了，那一下的冲击力，直接就可能把这锁止机构给干碎了。
变速箱，那玩意儿可不是换个灯泡那么简单，修起来那叫一个肉疼，少说好几千，多则上万。
你为了省那三秒钟换挡的时间，冒这么大风险，图啥呢？
所以，红灯，你得学会看时间。
对了，还有个特殊情况，坡道上等红灯。
甭管是上坡还是下坡，只要路面有坡度，哪怕是轻微的，你都得给我把挡位挂到N，然后麻溜儿地拉紧手刹。
这跟变速箱没关系，纯粹是安全问题。
你那脚要是打滑了，或者那刹车踏板的助力泵泄气了，车一溜，那可就不是闹着玩儿的了。
还有那些天天堵车，跟蜗牛一样蠕行的路况，你一秒钟切一次N挡，一秒钟切一次D挡，你猜那换挡机构累不累？
那才叫真正的磨损。
这种情况下，你就踏踏实实D挡，控制好油门和刹车，让车保持一个缓慢前进的姿态，这比你频繁切换挡位要省心得多。
说白了，咱开车嘛，得讲究个“度”。
短时间D挡踩刹车，那是顺应便捷；长时间N挡拉手刹，那是体贴爱护。
那些说D挡伤车伤到你变速箱立马报废的，纯属吓唬人。
车企设计的时候，早就把这常态考虑进去了。
真正伤车的，是你那些不规范的操作，比如没停稳就换挡，或者非得用P挡来代替驻车。
这么多年，我就总结出这么一句顺口溜，你记住了，以后开车心里就有底了：
短灯三五秒，D挡脚下踩；长灯过半分钟，N挡手刹跟；坡上等红灯，N挡拉紧绳；红灯千万别挂P，那是真费命。
开个车，不就是图个省心，图个踏实嘛。
别老琢磨那些虚头巴脑的，该松就松，该紧就紧，车才跟你一条心。
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