魏牌V9X来了！5.3米长、3.15米轴距、4秒破百

魏牌V9X来了！5.3米长、3.15米轴距、4秒破百，它真把“东方气场”开进了2024年

你刷到官图那一刻，可能下意识就点了个放大——这车头不是在笑，而是微微抬着下巴，像保定直隶总督署门口那根旗杆，风吹不动，光在动。2月7日，魏牌V9X一露脸，朋友圈里好几个人截图问：“这真是国产？不是某德系加长版？”

其实它比德系六座MPV更敢做减法：没有堆砌浮夸镀铬，没有塞满屏幕，连那个会亮的悬浮车标，也只在你靠近时才悄悄浮起，像老宅门楣上那盏待客的灯。车身5299mm长，2025mm宽，1825mm高，轴距直接拉到3150mm——比GL8长12厘米，比腾势D9宽3厘米，但坐进去不觉得空，反而像被稳稳托住。第二排独立座椅带腿托和通风，第三排坐两个成年人，膝盖离前排还有两拳，不是“能坐”，而是“愿意坐”。

它用的是长城推出的「归元S」平台，名字听着禅意，干的事却很实在：把传感器接口统一规格，让软件功能能像乐高一样拆装，进而实现灵活扩展。AI不是贴在系统表层的“智能皮肤”，而是从芯片底层就长出来的。例如你语音说“我有点累”，它不光调低空调温度、打开香氛，还会悄悄把后轮转向角度调到最大，过窄巷时车身偏移减少37%，转弯半径缩到5.6米——这数字不是随口编的，而是实测数据，写在发布会PPT第14页右下角。

动力部分，2.0T发动机配4挡混动变速箱，听着不新鲜？但它是长城第一台为混动深度定制的4AT，换挡逻辑不是“跟着油门走”，而是与电机、电池、800V高压平台协同运算——运算充电功率、运算电驱介入点、甚至运算0.3秒后的坡度变化。在6C超充模式下，10分钟即可补充200公里续航，零百加速4.2秒（满电状态），甚至比不少3.0T燃油SUV还快。有试驾者评价：“推背感来得太顺了，快得没脾气。”

在辅助驾驶方面，它不刻意喊“L3”或“无图”，而是专注于让车辆学会“想三步”。路口黄灯闪烁时，它不仅识别前车减速，还能预判隔壁车道电动车可能突然斜插、后排儿童拍打玻璃引发驾驶员分神等情况——这些推理过程会转化为一张张CoT卡片，在HUD上闪现，不是为了炫技，而是让驾驶者理解它“为什么这么开”。

底盘部分配备了大角度后轮转向加闭式双腔空气悬架，过减速带时车身像被托了一把，滤震干脆，同时过弯不显得软。例如有位开过十年别克GL8的司机试驾后感叹：“原来MPV也能甩掉‘船感’。”

值得一提的是，那枚发光车标的设计理念，确实取材自保定直隶总督署门前的旗杆。不过设计师并没有简单照搬形制，而是将旗杆底座的榫卯结构，缩进了logo边缘的三道阴线中。这些细节肉眼几乎看不见，但依然能感受到它的存在。