吉利最近又闹出大动静了，带着“文旅中国探索计划”第五季的大张旗鼓地要走万里行、闯全球。
其实细想一下就是个掩耳盗铃的把戏，实际上还是i-HEM智擎混动技术。
这一技术一出，以前我们看日系混动车的时候怎么觉得像上个世纪的产品一样了？也就是那帮老顽固还在坚守着机械逻辑苦苦支撑，哪里想到现在科技的发展已经跨进了“AI电驱”的新门槛。
还要看吉利怎样操作，全部给“中国星”系列配备混动系统，并且背后有HORSE全球供应链的支持，在这里卖车就不是在销售汽车了，而是为了争夺全世界的市场。
没有前几年的“两个蓝色吉利行动”以及“智能吉利2025”的技术底座，又何来今天的底气呢？
练功五年没有关系，反哺燃油车也就这么回事了。
最厉害的还是这串数据，热效率达到了48.41%，百公里油耗也只有2.22升了，在这么高的技术条件下还能不能叫人做呢？
把物理的极限逼到极点。
坐车的时候，体验一下1.84秒的加速、以及10毫秒的反应速度的话，一定会让你大吃一惊。
不是靠机械零件堆出来的，都是星睿AI云动力2.0在算计着呢，在那里已经积累了二十亿公里的数据了，到了路上的时候还没来得及反应过来就已经把路况预判好了这叫什么？
这就是AI定义汽车。
以前的老牌子，车是机械制造的，标定也是固定的，就跟我们用过的那种老式闹钟一样。
现在的吉利汽车是数据驱动的，它可以依据你行驶的道路是否为高原、冰雪路面来判断，并且可以自己计算出如何省油以及怎样冲过去。这样是不是就跟开挂一样？
那么，AI到了没有网络的地方还能不能这样聪明呢？
万一油电分配策略出现卡顿的话，那不就尴尬了吗？
再者，如果混动想要在全球七千多万台车的大盘子中普及的话，成本如何压下来？
这才是真正考验本事的时候。
我们平时聊车的时候，总是会纠结这辆车起步慢不快、内饰塑料感强弱。
其实现在混动技术早就不只是看油耗了，而是比的是谁的脑子更快。
技术代际飞跃到底给消费者带来的是实惠还是车企在炫技？
我觉得这事儿挺有意思的。
以前混动车主要是为了省油，现在不一样了，在省钱的同时还把驾驶的快乐也找回来了。
大家应该都在想，“AI电混”到底能走多远？
有的朋友认为，这就是个噱头，但是还是要努力的。
但是我认为，技术逻辑变了之后本质就发生了变化。
以前买车叫买个交通工具，现在买车叫做买一个会进化的人工智能终端设备了，请您细细品味。
还有人担心这辆车修起来比较麻烦，因为全是算法，并不像以前那样有机械结构可以依靠。
但是话说回来，谁没有过进步的时候呢？
如果能把AI技术玩透的话，那么以后的用车体验恐怕是要大变样了。
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