宝马召回57万辆车：刚吹完牛，后院就“火”了？

宝马召回57万辆车：刚吹完牛，后院就“火”了？

2月4号，北京，宝马集团中国区锣鼓喧天。

高管们站在台上，西装革履，笑容满面，发布“马年战略”。他们对着镜头说，2026年是“交付之年”、“产品大年”，要推出约20款新车，新世代BMW iX3长轴距版即将国产，本土化程度史上最高 。

口号喊得震天响：万马奔腾向新跃。

7天后，2月11号，慕尼黑总部一纸声明，直接把气氛从“奔腾”拉回“扑火”。

全球召回数十万辆汽车。原因：起动机可能短路，极端情况下，行驶过程中会起火 。

德国行业刊物《kfz-betrieb》透露，这次召回的数字可能高达57.5万辆。涉及车型从3系到7系，从X3到X6，几乎把主力阵容一网打尽 。

这不是宝马第一次因为起动机“上火”了。

2025年9月，刚召回超过33万辆，理由是起动机进水腐蚀导致短路 。

半年。仅仅过了半年。同一个部位，同样的“火灾风险”，再来一次，而且规模更大——从33万飙升到57.5万。

有位网友的评论扎心了：“一年一召回？宝马这是要把起动机玩成连续剧啊！”

但我觉得这根本不是连续剧，这是大型“精分”现场。

这边刚在中国喊完“万象更新”，那边全球车主就得提心吊胆检查自己车会不会自燃。这边刚说完“体系能力战略升级”，那边供应链的同一个坑，半年之内摔两次。

恕我直言，这哪是什么“负责任的大厂”？这就是技术裸奔，品控梦游。

什么叫“无法精确界定车辆生产的时间范围”？宝马自己都承认，因为起动机和整车生产周期不同，哪怕你2023年买的车，只要修车时换过那个批次的起动机，恭喜，中奖了 。

这就好比你开了一家餐厅，然后告诉顾客：“我们这周进的牛肉可能有问题，但具体哪块忘了标记，大家吃的时候小心点，最好别吃生食。”

宝马还特别“贴心”地提醒车主：不要在发动机运转时让车辆无人看管 。

翻译一下：车开着的时候，人千万别走开。哪怕你下车买瓶水，它都可能在你背后“绽放”。

有网友说：“这不是买车，这是请了个‘火神’回家供着。”

再看看数据。

2026年开年，宝马为了冲销量，已经对31款主力车型实施官方降价，部分降幅超过10% 。宝马5系入门价直接压到29.35万 。为什么？因为卖不动了。特斯拉、理想、蔚来、问界在30万以上市场步步紧逼，传统豪华品牌的护城河正在被填平。

销量压力大到喘不过气，怎么办？赶紧推新车，赶紧搞本土化，赶紧和Momenta、阿里巴巴合作搞智能化 。

但最讽刺的是什么？

当宝马高管在北京大谈“新世代”、“智能化”、“本土化”的时候，慕尼黑的工程师正在焦头烂额地排查那个能让车自燃的起动机——那是2020年7月到2022年7月生产的零件，到今天已经暴露了至少三年。

三年了。

一个电磁阀磨损的问题，排查了三年还没堵住。

所以那些关于“新世代”的承诺，关于“马年”的豪言，听起来就像什么？就像一个人一边给你画大饼，一边自家厨房已经烧起来了。

这次召回的57.5万辆车，是宝马欠下的旧账。而那些刚买了宝马、或者正准备买宝马的人，你们赌的是——下一次，它会不会再“火”一次？

评论区聊聊。

你的宝马，查了吗？