当小米SU7以25.82万辆的销量成绩夺得2025年新势力销冠宝座，月交付量一度逼近4万辆时，雷军却在巅峰期宣布第一代SU7正式停产。这款仅用两年时间就创下37万辆销售纪录的明星产品，为何在巅峰期突然落幕？
2025年，小米汽车交出了一份令人瞩目的成绩单：SU7以25.82万辆的销量登顶新势力车型榜首，同比增长85.1%；同年6月上市的YU7更是仅用半年时间就实现15.37万辆销量，跻身全年榜单第四。双车霸榜的辉煌背后，是小米汽车602天达成50万辆下线的全球最快纪录。
然而就在这份成绩单公布后不久，雷军在直播中透露：旧款SU7最后一辆车已下线，正在运送途中。这意味着第一代SU7正式停产停售，为新一代SU7让路。这一决定让市场哗然——为何要在产品最畅销的时候选择停产？
从“功成身退”的角度看，第一代SU7确实完成了其历史使命。两年37万辆的销量，不仅创造了新势力单车型的销售纪录，更为小米汽车建立了品牌认知度。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，小米SU7以86.05%的一年保值率荣获纯电动车型保值率第一名，甚至超过了特斯拉Model X和Model 3。
产品生命周期规律也支持这一判断。如同特斯拉Model 3采用“硬件模块化迭代+软件持续升级”的节奏，SU7的快速迭代符合科技产品更新规律。特斯拉Model 3平均每年小改款，3-4年大换代，而SU7两年换代的节奏甚至比行业龙头更为激进。
然而，“被迫让路”的疑点同样不容忽视。虽然SU7销量亮眼，但产能压力一直存在。生产线积压了大量订单，导致小米硬着头皮继续生产，直到2025年将前期积压订单基本消化完毕，才在2026年正式官宣换代。这种产能与订单的失衡，暴露出小米汽车供应链管理可能存在的挑战。
竞争环境的变化也是重要因素。2025年新能源车市技术同质化问题突出，主流车企在电动化与智能化领域的功能配置趋于相似。当产品难以形成显著差异化优势时，价格成为最直接的市场竞争武器。SU7虽为销冠，但面对竞争对手的降价围剿，其优势窗口期可能正在缩短。
小米汽车的停产决策，本质上是对手机业务“闪电战”策略的复刻。高速迭代打乱对手节奏，抢占用户心智——这套在手机行业验证成功的打法，被雷军完整移植到汽车领域。
从财报数据看，这一战略已初显成效。小米汽车毛利率达到18.5%，超越行业平均水平。平台化战略使研发成本降低40%，集中采购带来供应链成本优势。2025年第三季度，小米汽车交付量达10.9万台，对应收入294.3亿元，规模化效应正在显现。
市场卡位意图同样明显。SU7通过精准定价策略锚定中端市场，为后续高/低端车型铺路。停产旧款凸显技术进化速度，塑造“科技先锋”形象。而随着YU7等新车型的加入，小米汽车的产品矩阵正逐步完善，生态协同效应有望进一步放大。
但这种激进策略也带来长期隐患。用户信任可能因快速迭代而损耗，品牌忠诚度面临考验。随着新一代SU7开始制造，旧款SU7的保值率将受到影响，这对早期支持者构成心理落差。
对老车主而言，停产消息带来的是复杂的情绪反应。一方面，车辆保值率可能受到影响；另一方面，小米承诺的OTA升级、换购权益等补偿措施，试图平衡用户权益。这种快速迭代的模式，让车主既享受最新技术，又面临资产缩水风险。
潜在买家的消费心理也在发生变化。对小米产品周期产生预判后，部分消费者可能选择等待下一代产品。这种“买新不买旧”的认知，在技术迭代加速的新能源车市尤为明显。小米需要在新品吸引力与现有车型清库存之间找到平衡点。
行业竞争对手则面临两难选择。是跟进小米的快速迭代节奏，还是坚持传统的产品生命周期？目前，主流车企的换代周期通常在3-4年，小米将这一周期压缩至两年，无疑给行业带来压力。但重资产投入的汽车行业，能否承受手机行业般的迭代速度，仍是未知数。
更宏观的行业影响正在显现。迭代提速倒逼行业成本控制极限，技术竞争焦点转向智能座舱、自动驾驶等软实力。2026年初，工信部、国家发展改革委、市场监管总局三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，明确要求全行业抵制无序价格竞争，推动竞争从“价格战”转向“技术战”。这一政策导向，与小米的技术迭代策略不谋而合。
SU7停产事件，折射出科技公司跨界造车带来的行业规则重塑。产品生命周期缩短、用户关系重构、技术迭代至上，这些互联网行业的特征，正逐步渗透到传统汽车领域。
在政策红利逐步退去的背景下，真正的较量才刚刚开始。2025年中国新能源汽车新车销售占比已超过40%，行业从增量市场转向存量竞争。核心技术、产品力、用户体验，成为车企的保命符。小米的55万辆年度目标，既是对自身能力的考验，也是对行业节奏的重新定义。
第一代SU7的停产，是一个时代的结束；但新一代车型的登场，或许会开启小米造车的全新篇章。在快速迭代的时代，企业如何平衡创新速度与用户权益，将成为所有参赛者的必答题。
你觉得第一代SU7在销量巅峰期停产是明智之举吗？如果你是车主，会感到被“背刺”还是理解这是技术迭代的必然？
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