能让老车主心跳加速的，就是这个指导价23.88万、现在老客户只要13.88万就能开走的雅阁e:PHEV。今天咱们聊聊这台合资插混B级车的“狠活”。
先说最狠的一刀——价格。23.88万的尊贵版，老客户复购直接砍掉10万，限量1000台。这操作放在合资品牌里，基本等于掀桌子。就算不是老车主，终端也有1.5万左右的优惠，21万出头就能落地。比凯美瑞插混便宜两万，比迈腾GTE省了三万。
外观没变，还是那个扁平化设计，LED大灯细长犀利，溜背线条低趴运动。19寸磨砂黑轮圈配威尼斯蓝车漆，停在路边比帕萨特有精气神。
内饰升级明显，12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD，BOSE音响12个喇叭，氛围灯一开，科技感比老款强太多了。
动力是雅阁的王牌。第四代i-MMD插混系统，2.0L阿特金森发动机热效率41%，电机扭矩335牛·米。0-60km/h加速3秒，满电馈电体验几乎没差别。纯电续航NEDC标准106公里，17.7度电池快充30分钟就能补到80%。
重点说说北方老铁最关心的冬天表现。零下5度，纯电续航从106公里缩到82公里左右，开暖风的话亏电油耗会到6.5L。如果选装6800元的热泵空调，冬季续航能提升15%-20%。车友圈真实反馈，零下二十多度纯电只能跑三四十公里，但这车逻辑聪明——电池冷了就直接切混动模式，发动机热起来暖风随便开，不用像纯电车那样缩手缩脚。亏电油耗实测不到5升，山路上跑出4.0升的也不少见。
空间是本田的老本行。2830mm轴距，后排腿部空间两拳多，后备箱510L，电池占了一部分容积但依然能塞下两个28寸行李箱。Honda SENSING 360+智驾标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车该有的都有。
竞品怎么比？凯美瑞插混续航75公里，快充3.5小时；迈腾GTE续航56公里，充电4小时；国产增程车纯电续航两三百公里，但雅阁三年保值率62%-65%，比凯美瑞低但比迈腾高。雅阁的刀法是：用合资品牌的可靠口碑打底，用106公里纯电打日常通勤，用第四代i-MMD的平顺打驾驶质感，用13.88万复购价打老客户心理防线。
市场前景？上半年卖了7万多台，月均1.2万辆。这次50周年活动，表面是回馈老客户，实则是用价格换口碑。它不是最智能的车，但它是让那些开了十几年本田的人，在新能源时代还能继续买本田的理由。我老同学最后那句话我记着了：“13.88万买雅阁插混，比我当年便宜十万，这波不上，等啥？”各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
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