宝马MINI最近几年的销量数据看着，真是有点让人感慨，明明之前风光无限，现在却一路下滑。
2020年它卖了快三万台，2021年稍微多一点，有三万出头，可到了2022年又掉回去了，只剩下两万八千多。
更糟糕的是，2023年直接跌到了两万两千多，2024年更是惨，只卖了一万七千多台。
就算到了2025年，虽然加了国产电动车型，总销量看起来是六万多台，但纯电动的MINI在咱们这边也才卖了一万多台，整体还在同比下降百分之七点九，这说明它在中国市场的日子是真不好过。
不光是最近这几年，过去十多年里，咱们城市里那些一眼就能认出来，特别受年轻姑娘和潮流人士喜欢的豪华小车，基本上都是宝马MINI的天下。MINI这个牌子啊，从1959年就有了，来中国也二十多年了，一直靠着它那经典的造型、宝马的驾驶手感和独特的品牌魅力，成了很多都市人心里高档又方便的代步车代表，加起来在中国卖了六十多万台，是不少人心中的梦想座驾。
在以前燃油车吃香的时候，MINI能在中国卖得好，说白了就是因为它长得好看、开起来轻松、停车也方便，牌子响亮有面子、开着玩儿特别有意思，而且以后想卖掉也不会亏太多钱，挺保值的。
但现在呢，MINI已经保不住中国高端小型车市场一哥的位置了，这事儿跟咱们国产新能源小车的全面崛起，关系真的太大了。在国产电车还没火起来之前，MINI在国内销量一直都挺稳的，每年轻轻松松就能卖出将近三万台，卖得最好的时候甚至还要加钱，排队等车也是家常便饭。
可是到了2025年，即便国产电动MINI都上市了，价格最高还直接降了七万五千块，也还是挽救不了它销量下滑的颓势。
要是国产新能源车没有像现在这样一下子冒出来，MINI在国内可能还稳稳当当地坐着高端小车的头把交椅，在国外市场估计也不会被咱们中国品牌追着打。那样的话，MINI在咱们这边每年照样能卖个三万多台，它那品牌带来的额外价值感和市场地位，也不会像现在这样被动摇。
咱们国产新能源汽车已经把十几万到二十万这个价位的小型车、紧凑型车市场彻底改变了。像五菱、比亚迪、吉利、长安这些牌子，他们用更便宜的价格、更智能的科技配置、更实用的车内空间，还有更低的平时用车开销，直接就把原本那些可能买MINI的年轻消费者给吸引走了。
MINI现在还能靠着那么点儿情怀和老牌子的影响力撑住一部分市场，但是买车的人也越来越明白了，他们想得更清楚了：花二十多万买一台空间不大、配置不高、平时开销也不省钱的燃油MINI，还不如花个十几万，买一台配置应有尽有、停车保养都省心、而且颜值也一样好看的国产纯电动小车。
宝马MINI的品牌故事和底蕴还是很深厚的，但光凭这些老本，在面对如今的国产品牌时，已经显得力不从心了。用不了多久，可能再给咱们国产品牌一两年时间，它们应该就能把整个高端个性化小车市场彻底拿下了，到时候，MINI的日子恐怕会更难。
全部评论 （0）